den efterlängtade resan, reseberättellse Alternativ

[Kurre o Tina HBV 166]

Halloj på er alla.

då vi har hållit på i 5-6 år med våran b58 från 1962 så många år nu och det fortfarande är en del saker kvar som kostar en del pengar,så köpte vi en vanhool b10m 1985 så vi kunde få göra
en resa till mora å få prova på de hela nån gång.våran sonen fick följa med å vi valde å inte ha bråttom upp till mora.
så vi stannade till på olika platser å sov efter vägen så att sägga.just bara för att det inte skulle bli så tråkigt å bara sitta i bussen för sonen.
bussen gick som en dröm den 6 växlade lådan med split gjorde att man hela tiden kunde ha en bra dragväxel.
strax innan rättvik så kände jag att bussen saktade ner lite typ 15-20% av drag kapasiteten,sen kom den igen.
well vi stannade till i rättvik å gick runt i stan å fikade å bara måde gott,efter några timmar så var vi vid bussen igen å jag kastade en blick under den,uj uj de var pölar under bussen
av disel detta var ju ingen höjdare.då motorn är av den liggande typen under golvet så valde jag å köra direckt upp till mora som ju ligger ganska nära rättvik. jag har en kompis där
uppe som har tillgång till bil om jag skulle behöva delar
sagt å jort vi kom fram dit å skulle börja meka på en gång, det var ju bara å glöma då motorn är inbäddad så dröjde de ju ett bra tag innan den svalnat så man kunde börja å kolla på den,
samtidigt så var de ju 28-30 grader ute så de hjälpte ju inte till presis
började å titta nästa dag i stället på fredagen ,motorn var blöt av disel men jag kunde inte hitta nånting som läkte hur jag än letade.större delen av förmiddagen på fredagen gick åt till
detta.
då jag inte kunde hitta felet,så valde jag å ta mej till volvo i mora med bussen för å se om nån mekaniker kunde hjälpa till å kolla vad det kunde vara för fel.
in på volvo å snackade med dom å dom sa att vi har väntetid på 2 veckor så kan du komma tillbaka då? jag förklarade läget å verkarn var hygglig å sa att han skickar ut en mekaniker
som fick hjälpa mej å lokalisera vad som kunde vara fel.efter en stund så kom de en kille i overall å började å kika på motorn,sen gick han in å hämtade spegel å fick lampa kom tillbaka
Ã¥ fortsatte.
han kom fram till de att på matarpumpens undersida den mot motorn alltså som man inte såg satt en diskus formad sak å den läckte sa han .de är en sorts tryck utjämnare för disel
trycket ..
vi tackade för hjälpen å frågade om dom hade nån tryck utjämnare.men se de hadde dom inte bussen var för gammal å hadde gått ur rullorna hos volvo,men dom tipsade om en annan firma i mora
som låg på andra sidan stan.
sagt å jort vi åkte dit å frågade om han hadde någon tryck utjämnare,,näpp de hadde han inte den sissta sålde han veckan före ,men han mena på att man kunde plugga hålet där diskusen
skulle sitta i värsta fall,,jag frågade om han inte kunde kolla i lagret om han inte hade någån liggandes nånstans,då vi hadde en bit hem till arlanda å åka .han kollade å fick fatt i en
som satt på en nyrenoverad moter som hadde kommit in förra veckan,å den fick jag köpa för kaffe pengar,de vill sägga jag fixade lite kaffe bröd till dom så fick jag prylen bock å tack
glad i hågen hem med bussen till polaren vänta tills den hadde svalnat åsså försöka å byta den där diskusen de var inge lätt sak ,men de gick till slut,men samtidigt som jag håller på
med detta så ser jag ,då jag ligger ovanför motorn å skruvar att de droppar från ett disel rör.
de vissade sej att returen från spridarna går genom ramen på ett ställe som e svårt å se å där hadde den legat å skaft mot ramen å blivit hål,så när jag var klar med diskusen så blev de
en resa med bilen ner till mekonomen å köpa en slangbit samt slangklämmor.
jag tänkte jag får fortsätta på lördag å meka,men se de ville inte dom himmelska makterna.
i stället så gick nästan hälften av en tand bort då den sprack
jisses siken tandvärk fick skölja munnen med vatten å sen spotta ut de, inom 10sec in med nästa mun vatten å skölja
gick de över 10 sec så började tårarna å komma fram.så gick störe delen av lördagen,skölja å spotta,samtidigt ringdes det för å få tag i en sjour tandläkare,i hela dalarna på en helg så
finns de bara i falun å tillgå å de e ju en bra bit dit från mora.tur i oturen så när tanden sprack å en stor bit lossnade så kom nerven fram.de var den som jorde så förba..at ont.
lördag sen eftermiddag så tänkte jag att jag prövar å borsta med tandkräm så de inte fanns nå matrester i tanden som hjälpte värken på vägen.de skulle jag inte ha jort de värkte till
nå så in i norden så de var bara å skölja med vatten som en idiot för å lindra värken.men 30 minuter efter de så försvan all värk .nerven i tanden dog helt enkellt.pua vilken mardröm
de var.så på sen eftermidagen på lördag så fixade jag det läkande röret med slangen.
efter det så fungerade bussen som den skulle,så kompisens familj å min familj tog bussen och åkte till rättvik på sena kvällen å spatserade runt i en gudomligt behaglig temperatur å
bara njöt av å bara vara,på dagtid var de ju 30 plus ute så då orkade man ju ingeting.
sen på måndagen så forsatte vi till sollerö camping å var där ett tag innan vi sen drog oss hemmåt.

well så såg min semmester ut i år ,men lika glad e jag för de att vi kom i väg nån gång på buss semmester

tjirrio på kurre

[Börje HBV216]

Hej Kurre!

I min buss är värmen uppdelad i två kretsar. En vattenburen krets för �bodelen�
med nya radiatorer runt alla väggar i hela bussen.
I �kördelen� har jag kvar originalradiatorer och defrosteranläggning.
Kretsarna har �kontakt� med varandra via en värmeväxlare.
Jag har en mellanvägg och dörr mellan kördelen och bodelen.

Värmen i bodelen tillförs på 3 olika sätt. Gångvärme, gasol eller el.

Från motorns kylvatten. Från förarplatsen öppnar jag en kran till en krets som får motorns kylvatten att passera genom värmeväxlaren
och därmed kan jag reglera temperaturen på bodelens radiatorer under körning.
På andra sidan värmeväxlaren har jag en separat cirkulationspump för bodelens radiatorvatten som också styrs också från förarplatsen.

Bussens kylvatten går alltid igenom en varmvattenberedare för tappvatten till
disk och dusch. Den beredaren håller värmen på varmvattnet lång tid efter att jag har stängt av motorn. Beredaren är på 20 liter så det blir ganska många liter handvarmt vatten.
Jag har enhandsblandare överallt så det blir alltid �lagom� temperatur på tappvattnet. Beredaren har också en 220v elpatron för varmvatten vid parkering.

När jag stoppat motorn så kan jag fortsätta cirkulera motorns kylarvatten med en separat
elektrisk vattenpump för att ta till vara överskottsvärmen i motorn till bodelen. Bra vid tillfälliga stopp eller bara för att ta tillvara gratisvärmen om vi fricampar…

Om jag har tillgång till ett eluttag, fungerar samma krets som ovan enligt följande.
Värmen på bodelens elementen drivs då av primusvärmarens elpatron. Den har 2 effektsteg
1000W och 2000W och styrs av en rumstermostat placerad inne i bussen.
Läget 1000W är bra om man står på ett eluttag med 6 amp.säkring.
Varmvattenberedaren har en 1000W elpatron som räcker mer än väl.

Om vi fricampar utan el går ovanstående primusvärmare in med gasolfunktionen.
Jag har en primus 2450, den har 3 brännare på 2100W st och ger då totalt 6300W.
Man kan reglera hur många brännare man vill köra och oftast går den bara på en brännare.
Det blir då ungefär samma som de två elpatronernas effekt.
Eftersom jag har en värmeväxlare snor inte motorn värme från bodelens värme
vid parkering.

Varmvatten för disk och dusch kommer vid fricamping från en separat
Truma Gasol-vattenberedare. När varmvattnet i den första beredaren har svalnat så går vi över till denna.

Det finns ju många åsikter om gasol men jag tror att det är säkert om man installerar
allt korrekt. Jag låter bilprovningen provtrycka systemet varje år.
Fördelen med gasol är att det är tyst.
Jag har 2 gasoltuber (PA11) som automatiskt skiftar från den ena till
den andra på natten om det tar slut.
Gasol är några få procent dyrare i drift än dieselvärmare.

Alla blir lyckliga på sitt sätt, det här är mitt sätt och jag har aldrig behövt frysa i bussen…

Vi ses
Börje