Batteriladdning Alternativ

[Bengt HBV 308]

Hur gör man på enklast vis att överföra ström 24V från(startbatterier)till 12 V (bodel) med enbart 24 V generator?
Vore enklast att bara köra med 24 V. Finns ju "transingar" 24V in 12V ut med bra effekt. Då kan man ju även ladda bodelen under färd. Har även funderat på att lägga nån form av relä emellan, som bryter "överföringen" när motorn stannas.
Är jag ute och "cyklar"?
Tacksam för tips.
Bengt HBV 308

[Tommy HBV 1]

Hej.
En massa 12 volts grunkor?
Vad är det som är 12 volt?
Mycket som är på 12 volt går att konvertera till 24 volt.

Jag är en förespråkare för ett rent 24 volts system i fordonen. Mycket enklare och ingen ihop blandning med spänningar. Tar det slut på ena kretsen så kan man nyttja den andra. (Start och belysning i samkörning)
Har man som Börje två helt separata system med en generator för varje krets så helt ok. men torskar han på strömmen på startbatterierna så är det svårt att låna start från bodelen som ligger på 12 volt.
Men det är ju som den delen man sitter på den är delad.
Tommy HBV 1

[Bengt HBV 308]

Hej.
En massa 12 volts grunkor?
Vad är det som är 12 volt?
Mycket som är på 12 volt går att konvertera till 24 volt.

Jag är en förespråkare för ett rent 24 volts system i fordonen. Mycket enklare och ingen ihop blandning med spänningar. Tar det slut på ena kretsen så kan man nyttja den andra. (Start och belysning i samkörning)
Har man som Börje två helt separata system med en generator för varje krets så helt ok. men torskar han på strömmen på startbatterierna så är det svårt att låna start från bodelen som ligger på 12 volt.
Men det är ju som den delen man sitter på den är delad.
Tommy HBV 1

Tack för svaret, Tommy.
Fick häromdagen ytterligare ett förslag från ett s.k "ljushuvud".
Förklarar i enkla drag:
2 st. 12 V batterier i serie, ger 24 V. Rätta mig om jag har fel
Kopplar alltså samman 2 12:or för att få 24 V
Tar ut plus på det ena och minus på det andra.
Sammankopplingen mellan batterierna, alltså den "korta" kabeln, som går mellan plus och minus på resp. batteri. Påstås att det blir bara tolv volt där. Nån som vet. I så fall så ska man ju kunna lägga över laddningen på tolvvolten där. Problemet löst i s f.
Då laddar ju 24 V generatorn i bussen både 12 och 24 V.
Måste ju ventilera div frågor.
Bengt HBV 308

[Börje HBV216]

Påstås att det blir bara tolv volt där. Nån som vet. I så fall så ska man ju kunna lägga över laddningen på tolvvolten där. Problemet löst i s f.
Då laddar ju 24 V generatorn i bussen både 12 och 24 V.

Bengt HBV 308

Tekniskt är det ju möjligt. Det är inte ovanligt i husbilar/båtar att man har
ett skiljerelä mellan startbatteri och förbrukningsbatteri men då är det
12v till både start och förbrukning.


När man behöver 24v till start blir det lite annorlunda och
jag skulle känna lite oro inför följande scenario.

Många bussar har förmodligen två 12v batterier i serie för att få 24v

Du står en helg och fricampar och du snor ström från ett av dina två 12v-batterier
i 24v-banken till förbrukning och kanske tömmer det helt.
När du skall starta för att åka hem så "kopplar" du ihop dina två
batterier igen för att få 24v.
Är det då självklart att du får tillräckligt med energi med ett fräscht och ett
förbrukat batteri? Blir det inte så att din 24v-krets lägger sig på det lägsta
batteriets nivå spänningsmässigt och inte på det bästa batteriets?

Om du får igång bussen med den batteri-konfigurationen blir det då inte en
kraftig strömrusning till det tomma batteriet från det friska batteriet och en
generatorn som börjar trycka på…
Värmeutvecklingen vid den kraftiga laddningen kanske då skadar batteriet?

Nej, vill du inte ha två helt skilda system som jag, så bör du nog göra som
Tommy och andra – kör allt på 24volt! Försök inte sno lite 12v från 24v-batteribanken.

Så tycker jag, det finns säkert hur många synpunkter som helst på detta...
Kanske någon som haft som ovan utan problem?

Vi ses
Börje