blockeringsventilen för parkeringsbromsen, Var sitter den??? Alternativ

[Roger HBV341]

Hej Bussvänner

Jag har en B58-60 med wiima kaross årmodell 1971. Min fråga är lite skämmig Jag har hittills alltid lyckats få upp trycket i bromssystemet utan att blockeringsventilen för parkeringbromsen har hoppat i, men jag tänkte att det kanske är dags att kolla upp var den sitter ifall det skulle uppstå, ( det vore ju lite skämmigt kl 0600 på en camping ) .

Min tanke var att den borde sitta i anslutning till parkeringbromshandtaget men jag kan inte hitta något ventilreglage i anslutning till parkeringbromshandtaget

Däremot har jag ett reglage/spak som sitter längs rattstången. Den verkar påverka ett stag som går ner i golvet framför bromspedalen

Kan det ha något med blockeringsventilen att göra??

Verkstadshandboken visar upplägget för en senare modell

God Fortsättning på det nya bussåret.

//Roger

[Tommy HBV 1]

Hej Roger.
Det är inte nödvändigt att du har en blockeringsventil på din buss. Det var inte lag på det i början utan tillkom senare. När det gäller reglaget vid ratten så verkar det som om det skulle vare ett reglage till släpvagnsbroms. (det var ett krav tidigare om fordonen hade släpvagns drag)
PÅ våran buss Värmlands bussveteraner så finns ingen blockeringsventil det är en B58 1966.
Har du haft trycket under 6 kg och inte bromsen slagit till så har du ingen blockeringsventil (spärrventil)
Tommy HBV 1

[Börje HBV216]

Om du har en blockeringsventil så kan den se ut som på bilden och borde vara väl synlig.
Det kan säkert vara som Tommy skriver, att du inte har någon…


Om det inte är reglage till släpvagnsbroms så kan det kanske vara reglering av kylarjalusin.
Jag har inte själv kvar kylarjalusin – bara pinnen/staget som går ner i golvet vid bromspedalen…
Bilden på reglaget tog jag från instruktionsboken.



Det är bara någon enstaka gång som jag har kört i sån kyla så att har jag saknat funktionen.
Den förra ägaren var antagligen tvungen att ta bort jalusin för att få plats med ett större
kylarpaket för körning på varmare breddgrader.


Vi ses
Börje

[Roger HBV341]

Hmm låter farligt om det inte finns någon Jag som är så glömsk, kommer säkert att ställa till det

För det är väl så då att Om bussen är tom på luft och parkeringsreglaget står i körläge så börjar bussen rulla när trycket överstiger 5 bar? Om jag startar bussen utan att notera reglagets läge och kliver ur bussen kan ju vad som helst hända .

Måtte jag inte glömma att kolla det...

[Tommy HBV 1]

Hej igen.
Det var just av den anledningen spärrventilen kom till.
Tommy HBV 1

[RICKARD/ULLRICK HBV74]

Det går väl att sätta dit en mikrobrytare kopplad till ett relä som drar ett vanligt signalhorn som sätts i förarhytten och som ylar om spaken är i fel läge....
Vore väl F---N till selektiv hörsel (åkomma vanlig hos (ffa äldre) karlar har jag hört från "det motsatta stönet") om du skulle bomma då....

[Tommy HBV 1]

Det är väldigt enkelt att montera en spärrventil. Bara knipsa ledningen och montera ventilen på den. Nackdelen är ju att man måste vänta tills ett vist tryck kommer upp ca 6kg innan man kan aktivera ventilen. Utan spärrventil så känner man på kopplingen när bussen är fri och kan då flyttas lite tidigare. Och det kan vara bra om man står lite olämpligt till ibland, bland sådana som inte gillar lukten av en gammal diesel och inte har förståelse för att man behöver lufttryck för att kunna köra.
Tommy HBV 1