Utskrivbar version av ett �mne

Klicka h�r f�r att visa �mnet i dess ursprungliga format

HBV:s forum _ Sett p� n�tet _ dubbd�ck

Skapat av: Kurre o Tina HBV 166 22 Nov 2012, 21:43

Alla tunga fordon som trafikerar Sverige m�ste nu vara utrustade med vinterd�ck eller likv�rdig utrustning p� fordonets drivaxlar mellan 1 december och 31 mars n�r vinterv�glag r�der.

F�r�ndringen tr�der i kraft vid �rsskiftet.

bare � l�sa f�r dem som vill

http://www.aftonbladet.se/bil/article15821207.ab

kurre

Skapat av: Tom HBV168 23 Nov 2012, 01:11

Jag fick monterat fyra vinterm�nstrade rulld�ck p� min drivaxel f�r ett par �r sedan d� jag tyckte att drivm�nstret p� de befintliga d�cken v�snades.

Inte f�r att vi �r ute s� sjus�rdeles mycket i sn�yran, men r�knas d� detta som vinterd�ck?

Skapat av: Kurre o Tina HBV 166 23 Nov 2012, 10:41

ja du de var ju en bra fr�ga ,,vi f�r leta vidare � se hur dom har t�nkt sej

kurre

Skapat av: RICKARD/ULLRICK HBV74 23 Nov 2012, 19:32

Jag h�rde h�romveckan att bilar �ldre �n 30 �r (veteranbilar) inte beh�ver f�rses med vinterd�ck, har aldrig h�rt det f�rut och har inte hunnit kolla om det st�mmer.
Om det nu �r sant kan man ju undra om det g�ller �ven bussar som �r mer �n 30 �r �x�.
L�ter ju helvrickat egentligen, �r det n�gra bilar som inte beh�ver vinterd�ck s� �r det v�l moderna med antiallting orginalmonterat..... gamlingarna som g�r som en �l efter v�gen p� vintern �r v�l dom som verkligen borde ha vinterd�ck.

Skapat av: *Chris 23 Nov 2012, 23:41

CITAT(Tom HBV168 @ 23 Nov 2012, 02:11 )

Jag fick monterat fyra vinterm�nstrade rulld�ck ..... men r�knas d� detta som vinterd�ck?

�r d�cken klassificerade som vinterd�ck st�r det n�nstans markerat p� d�ckens utsidan.
Det handlar inte om bara m�nstret... det handlar framf�rallt om gummiblandningen som g�r vinterd�ck l�mpliga f�r is, sn� och d�rmed kalla temperaturer.
Men jag tror inte att du blir s�rskild glad med rulld�ck p� drivaxeln n�r det ligger lite sn� p� v�garna bara....
Ingen fr�ga vad som �r till�tet...snarare vad som k�nns s�kert och bra.
Och den fr�gan �r enkelt att besvara, tycker jag... kanske beh�vs det litet erfarenhet att k�ra tunga fordon p� vintern, som inte alla ha (t.x. de flesta som k�r bussar registrerad som PB Kl2 f�r de saknar mest k�rkort c/d), men rulld�ck p� drivaxeln �r minst sagt besv�rliga p� vintern...oavsett vad som g�ller lagigt.
Jag lovar

Chris
HBV132

Skapat av: Tom HBV168 24 Nov 2012, 13:09

Vintern 2010/2011 var vi ute och k�rde en del med den d�ckupps�ttning vi har p� just nu. Det gick riktigt bra. Man f�r ju se till att anpassa hastighet och h�lla ordentliga avst�nd bara, mer �n vanligt allts�. F�rra �ret var det ju inte s� mycket sn� direkt.

Den d�ckupps�ttning som jag nu har skulle jag inte vilja ge mig upp i Alperna med precis.

Det �r s�klart viktigt att ha bra d�ck, men att f�rlita sig enbart p� att det st�r M/S p� d�cken och forts�tta att k�ra som om det vore barmark �r inte s� smart! Man ser dock v�ldigt m�nga s�dana f�rare p� v�garna om vintern.

Ang�ende k�rkort s� �r det ju ingen garanti, oavsett beh�righet, f�r att f�rden g�r s�kert tillv�ga. Alla som har C eller D har ju �ven de varit nyb�rjare n�gon vinter. M�nga i Sverige fick C-beh�righet bara de visade upp ett intyg (p� 70-talet?). Vad jag vill s�ga �r att beh�righeten inte har ett smack med k�rdugligheten att g�ra. D�remot har erfarenheten, som du mycket riktigt s�ger, desto st�rre inverkan.

PBII �r ett mycket konstigt p�fund, faktiskt helt upp�t v�ggarna. Men nu finns reglerna och det �r bara att "gilla l�get"...

Skapat av: B�rje HBV216 24 Nov 2012, 14:57

Jag har C-kort och en ringa erfarenheter av att k�ra spr�ngsten i korta perioder f�r 40 �r sen�
Det g�r mig inte till yrkeschauff�r idag � men jag tror att man kommer l�ngt med sunt f�rnuft, precis som Tom skriver.

Jag hade tidigare Kuhmo rulld�ck runt om. Bra d�ck med mycket bra m�nsterdjup.
Jag bytte f�r tv� �r sedan p� bakaxeln till riktiga drivhjulsd�ck med kraftigt
m�nsterdjup p� 15-17 mm.

Sk�let var att jag ville ha b�sta t�nkbara grepp n�r jag har �kt ut p� den d�r
vackra sommar�ngen och �verraskas av skyfallet som inte fanns med i v�derleksrapporten.

Jag ville ha f�r mitt syfte de b�sta d�cken och det r�kade bli d�ck som IDAG �r godk�nda vinterd�ck. Eftersom jag har min buss PB-reggad s� m�ste ju �ven vinterd�cken vara
�h�gfartsklassade� . Det g�r dom tyv�rr ganska dyra.

P� framaxeln har jag kvar mina gamla Kuhmo-d�ck med ca 10 mm m�nsterdjup.

Jag tror det �r precis som Chris skriver, f�r att godk�nnas som vinterd�ck m�ste
det finnas en markering p� d�cket. Den vanligaste �r som i mitt fall M+S.
Men det finns ocks� andra godk�nda sifferkoder som d�ckgubbarna kan�

N�r det g�ller ljudniv�n m�rkte jag absolut ingen skillnad n�r jag bytte, men det kan s�kert
skilja mellan olika m�rken.

Vi ses
B�rje

Skapat av: Hasse HBV 253 25 Nov 2012, 19:34

Hittade den h�r infon p� n�gon blogg....

�Lastbil, buss och personbil klass II med en totalvikt �ver 3,5 ton ska ha d�ck med ett m�nsterdjup p� minst 5 mm vid vinterv�glag under perioden 1 december till och med 31 mars. Kravet g�ller f�r samtliga d�ck p� dessa fordon. Kravet g�ller inte f�r tillkopplade sl�pfordon, f�r dem g�ller grundkravet om ett m�nsterdjup p� 1,6 mm. Kraven g�ller svenskregistrerade s�v�l som utlandsregistrerade fordon.�

Verkar sv�rt att i nul�get hitta n�gon adekvat information, det �r v�l bara att avvakta tills det blir inskrivet i lagtexten.

Jag har nog fullgott m�nsterdjup men vet inte om det r�cker i lagens mening, har ingen st�rre lust att bli stillast�ende i 4 m�nader

Skapat av: B�rje HBV216 29 Nov 2012, 22:20

CITAT(Hasse HBV 253 @ 25 Nov 2012, 19:34 )

Verkar sv�rt att i nul�get hitta n�gon adekvat information, det �r v�l bara att avvakta tills det blir inskrivet i lagtexten.

Jag h�ller med Hasse, det �r j�ttesv�rt!

Jag tror �nd� att det ligger en del i vad Chris skrev:
"��r d�cken klassificerade som vinterd�ck st�r det n�nstans markerat p� d�ckens utsidan.
Det handlar inte om bara m�nstret... det handlar framf�rallt om gummiblandningen som g�r vinterd�ck l�mpliga f�r is, sn� och d�rmed kalla temperaturer�"

Jag hittade det h�r p� Michelins hemsida:
"En grundl�ggande fr�ga har varit definitionen av vinterd�ck och h�r f�resl�r myndigheterna en ny symbol, 3PMSF - Three Peak Mountain Snowflake. Symbolen f�r man s�tta p� ett lastbilsd�ck efter att det har klarat testvillkoren.
Den f�reslagna definitionen av vinterd�ck fr�n transportstyrelsen �r �Grovm�nstrade d�ck med vinterm�nster som �r m�rkta med M+S eller d�ck m�rkta med symbolen alptopp/sn�flinga, 3PMSF, b�r betraktas som vinterd�ck�."

Det man skriver p� transportstyrelsen hemsida om 5mm m�nsterdjup tror jag avser alla hjul vintertid. Vare sig det g�ller rulld�ck p� andra axlar eller vinterd�ck p� drivhjulsaxel. Sl�p undantagna.

Vi f�r hj�lpas �t att kolla vidare, jag t�nkte f�rs�ka hinna sv�nga f�rbi hos Vianor imorgon och h�ra med d�ck-grabbarna...

Vi ses
B�rje

Skapat av: B�rje HBV216 30 Nov 2012, 18:49

Jag var f�rbi hos d�ck-grabbarna (Vianor) idag och det verkar nog som mitt f�rra inl�gg st�mmer.

D�remot s� duger inte alltid d�ck m�rkta med M+S (Mud & Snow) p� l�tta lastbilar och personbilar, d� m�ste de vara m�rkta med sn�flinga/alptopp, men det d�r visste s�kert �alla� redan�

Vad den h�r killen p� verkstaden k�nde till s� finns det inte n�gra rulld�ck p� tunga fordon som �r godk�nda som vinterd�ck p� drivaxeln, oavsett m�nsterdjup�

Det verkar som om jag var specialutbildad i �mnet men s� �r det inte , det finns s�kert flera p� forumet som �r yrkeschauff�rer/�kare som kan mycket mer i �mnet,
s� jag hoppas att n�gon l�gger allt till r�tta om jag �r ute och seglar�

Vi ses
B�rje

Skapat av: Tom HBV168 5 Dec 2012, 09:06

D� har man tv� val; k�pa nya vintersulor eller luta sig tillbaka, st�lla av och ta det lugnt

Skapat av: *Mathias 5 Dec 2012, 11:10

Jag k�r dubbade grovm�nstrade d�ck p� driv och boggie och det k�nns v�ldigt tryggt n�r man k�r till fj�llen. Dessutom finns alltid sn�kedjorna med s� att man kan s�tta p� en kedja p� ett framhjul n�r man skall nerf�r om det �r brant och halt.

D�ck och bromsar �r inte ok att spara p�, speciellt inte n�r man k�r tunga fordon. Har man inte r�d/tycker inte det �r v�rt med riktiga d�ck f�r vinterk�rning s� finns det en bra avst�llningsapp fr�n Transportstyrelsen

Skapat av: Tom HBV168 5 Dec 2012, 14:23

Hittade f�ljande info p� http://www.transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/Klart-med-vinterdackskrav-pa-tunga-fordon/:

Klart med vinterd�ckskrav p� tunga fordon
Den 1 januari 2013 ska tunga fordon ha vinterd�ck eller likv�rdig utrustning p� fordonets drivaxlar. Det har regeringen beslutat och det medf�r f�r�ndringar i trafikf�rordningen och i Transportstyrelsens f�reskrifter.

�ndringen i trafikf�rordningen inneb�r att fordon med en totalvikt �ver 3,5 ton, det vill s�ga tunga lastbilar, tunga bussar och personbil klass II, ska vara utrustade med vinterd�ck eller likv�rdig utrustning p� fordonets drivaxlar. Detta krav g�ller under perioden 1 december till 31 mars om det r�der vinterv�glag.

Kravet g�ller b�de svenska och utl�ndska fordon.

Med anledning av regeringens beslut kommer Transportstyrelsen inom kort att inf�ra ett allm�nt r�d i d�ck- och fordonsf�reskrifterna om att sn�kedjor, slirskydd och vissa grovm�nstrade d�ck betraktas som likv�rdig utrustning till vinterd�ck. Dessutom kommer Transportstyrelsen att f�ra in i f�reskrifterna att vinterv�glag b�r anses r�da n�r det finns sn�, is, sn�modd eller frost p� n�gon del av v�gen.

M�nsterdjupskrav p� alla d�ck
Notera att alla d�ck p� tunga fordon ska ha ett m�nsterdjup p� minst 5 mm vid vinterv�glag under perioden 1 december till och med 31 mars. Kravet g�ller inte f�r tillkopplade sl�pfordon, f�r dem g�ller grundkravet om ett m�nsterdjup p� 1,6 mm. Kraven g�ller svenskregistrerade s�v�l som utlandsregistrerade fordon.

Skapat av: *Conny 6 Dec 2012, 11:08

Var ute och tittade p� sidan p� mina drivhjul ig�r, iaf de tv� yttre d� de inre var sv�ra att se och d� s�g jag att det stod st�mplat "regumerat". Hur l�ser man d� det med att veta om man har M+S eller tre alptoppar p� sina d�ck? Eller man f�r kanske inte regummera p� ett vinterm�nster p� ett sommard�ck?

Skapat av: Hasse HBV 253 7 Dec 2012, 01:05

CITAT(Tom HBV168 @ 5 Dec 2012, 09:06 )

D� har man tv� val; k�pa nya vintersulor eller luta sig tillbaka, st�lla av och ta det lugnt

Det tredje alternativet �r att l�mna landet f�r en tid

Skulle g�rna ta del av sj�lva paragraferna som beskriver fenomenet i sin helhet, fortfarande ingenting om tunga fordon �ldre �n 30 �r?

Skapat av: *Mathias 8 Dec 2012, 09:38

CITAT(*Conny @ 6 Dec 2012, 12:08 )

D�r �r du nog n�gonting p� sp�ren. Sannolikt inte.

�ker man PB II brukar inte regummerat fungera �nd� pga att de s�nker fartklassningen p� d�cken. De m�ste vara godk�nda f�r 120 kmh....

Skapat av: *Nicklas A 25 Dec 2012, 13:40

Nu st�r det i klartext p� transportstyrelsens hemsida att fordon �ver 30 �r �r udantagna vinterd�ckskravet. Men det st�r ocks� att fordonet ska kunna framf�ras s�kert, s� st�ller man till n�got och har ej vintergodk�nnda d�ck s� �r man nog ganska r�kt �nd�. �ven f�rs�kringsbolagen kan ju tolka ev h�ndelse anolunda.
Sj�lv s� bodde jag i bussen nu under julen. Det fungerade j�ttebra men det tog mig 15 min att slira mig in 10m in i garaget efter�t n�r det kommit 10 cm nysn�...

Nu st�r bussen inbackad f�r vintern och d�r f�r den st� tills det blir v�r eller sitter riktiga drivd�ck p�.

God forts�ttning p� er alla.

// Nicklas

Skapat av: *MarttiAikio 9 Jan 2013, 12:24

CITAT(*Nicklas A @ 25 Dec 2012, 13:40 )

G�r du nog r�tt i! inte skoj kasa runt med flera ton, sj�lv s� k�r jag lastbil dagligen och det kan jag tala om att det inte �r skoj alls att �ka pulka med en 20-tonare...n�r det varken g�r att bromsa eller styra