Oljebyte gjort på Volvoverkstad Alternativ

[*Conny]

Hade inne bussen hos Rejmes i Halmstad som är återförsäljare för Volvo. De bytte 36 liter motorolja, två filter, bak- och växellådsolja, ca 10-15 liter vardera. Under tiden så fick jag tips från meken att oljekylarens två slangklämmor var sönderrostade så den hängde löst, jag fick hjälp med att hämta två nya på deras lager och så skruvade jag dit dem under tiden. Efter oljebytena så gick de över kardanerna med fettsprutan samt att en av dem visade en lite kopp upp på växellådan som ska vara full med fett för att smörja urtrampningslagret. Den var tom så den fylldes på. Det bästa av allt var ju att allt skedde på kvällen så jag slapp ta ledigt från jobbet, så kom dit vid kl 19 och lämna 21:30. Helsyntetisk i bak- och växellåda så nu rullar det 30 000 mil till innan byte så troligen räcker det livet ut. Totalt slutade fakturan på 10 365kr. Visserligen en hel del pengar men nu vet jag att det är OK ett bra tag framöver och väldigt glad för att jag slapp ligga hemma på gården och hålla på med detta.

[Lars och Elisabet HBV 251]

[Börje HBV216]

Jag tycker att du har gjort helt rätt Conny!

Motoroljebyten, täta oljefilterfilterbyten, kontroll av alla oljenivåer och rundsmörjning hör nog till de bästa investeringarna man kan göra!
Glöm inte att kolla och kanske byta oljan i styrservon och byta filter. Jag byte servopumpen för ett tag sedan och är efter det noga med kollen. (Pumpen var ganska dyr)
På min buss (Volvo) med manuell låda så har jag ett ”Spakställ” där man skall kolla oljenivån och ibland byta oljan.
Där finns också en lurig smörjkopp. Växelspaken blir så mycket trevligare om man sköter om detta lite.
Jag har också ”Norrlandsväxel” i bakaxeln och manöverhuset ska ha en egen liter olja för sig själv…
Jag byter också dieselfilter varje år och sågar sönder dom för att se så att dieselbakterierna inte ha slagit till.

Conny, finns det två rostig slangklämmor så finns det säkert fler.
Jag bytte alla slängklämmor för några år sedan som jag har beskrivit i en tidigare tråd.
Jag tror det blev över 30st slangklämmor och ändå hittade jag i våras 2 rostiga som jag hade
missat. Dåliga slangar byttes förstås samtidigt.

Jag har turen att ha en välvilligt inställd verkstad runt hörnet med lyft där oljebyten och
rundsmörjning går avsevärt enklare.

Bussar är olika och kräver kanske olika omsorg men jag är säker på att det LÖNAR SIG
att sköta om bussarna.
Jag var på besiktningen med bussen idag och det var mitt 7:e blanka papper sen jag köpte bussen
och jag har sett 3 protokoll från tiden innan jag köpte den som också var blanka.
Jag är säker på att det är ett resultat av omsorg och skötsel. Från början av Arne som byggde
grunden till bussen – som jag sedan har försökt förvalta och följa upp.

Nu får jag väl ett helvete vid nästa års besiktning när jag blåser upp mig så här,
man ska aldrig skryta och vara mallig, det brukar ju alltid straffa sig…

Med hopp om överseende och förhoppningar om fler blanka papper både till er och mig...

Vi ses,
Börje

.

[Tommy HBV 1]

Ja ett bra förarbete från början genererar alltid ett bra resultat.
Jag håller på och hjälper en med bromsar bak på en Volvo BF6 som nästan fick körförbud på bussen vid besiktningen. Det visade sig att bromsarna bak var totalt slut bromsar och självs justeringar var svetsade i vissa lägen bara för att få till det den gången då besiktningen stod inför dörren. Jag är säker på att tidigare husbussägare är helt oskyldig utan handlingen har nog utförts av bussbolaget som tyckte att nu skulle den bort efter denna besiktningen.
Det är dit jag ville komma som Börje framförde. Det är bättre att börja från botten med kvalité. Renovering avb Hjul Bromsar Drivlina mm. Sen sätter man in Lull lull diod ljus Stereo DVD Parabol etc.
Det skall också tilläggas att det kan bli både dyrt och svårt att få tag i delar till gamla bussar när materealet är förstört. Här var bromsbackar svetsade hjulcylindrar sönderrostade justeringar avdragna Ja axeln var skrot. Men vi fick tag på en hel beg. axel från en kompis som har lite liggande som vi kunde plocka delar från. Det visade sig att den axeln var i stort sett renoverad i bromsarna innan lastbilen hade gått till sista vilan. Nya belägg fina cylindrar justeringar helt ok. Där var inget fusk vid reparationen gjord.
Nya packboxar och nya tätningar samt inköp av axeln så slutar det hela på nog på under 3,000: - samt en massa jobb.
Det är sånt här som kan förstöra en hel sommar säsong om man är oförberedd på vad man får med sig hem från bilprovningen.
HBV 1

[Börje HBV216]

Tråden började med oljebyte men det är lätt att glömma ett annat viktigt byte, glykolen!

Hur lång livslängd glykolblandningen har tvistar de lärde om. Ofta anger man väl 2-5år.
Det är inte frostskyddet som blir dåligt utan rostskyddet som försvagas och korrosionen tar fart.

Kollar man glykolutbudet blir man minst sagt förvirrad, färger och specifikationer till förbannelse!
Jag har gjort det enkelt för mig, jag åker till Volvo och tömmer där, fyller sen med deras
gröna original-glykol som är färdigblandad.
Om man blandar själv ska man se upp med vattenkvaliteten annars blir rostskyddet mindre effektivt.
Helst ska man väl använda destillerat vatten när man blandar till kylarvatten själv?

Så skriver en tillverkare:
Rätt vattenkvalitet till blandningen är viktig. Både kalcium och
klor påverkar negativt. Kalcium förbrukar inhibitorer(rostskyddet) och klor påskyndar korrosionen i motorn.
Eftersom det är syret som aktiverar nedbrytningen skall naturligtvis inte syrerikt vatten användas för spädning.
Bäst att använda avjoniserat, avgasat samt avhärdat vatten eller köpa färdigblandad glykollösning.
Säkert tycker några att detta är överdrivet men jag tror att det har betydelse.

Jag tror att om man vill vara rädd om motor, kylare, värmepaket och vattenpump bör man
byta glykolblandningen med jämna mellanrum, även om det svider i plånboken…
Vi med äldre grejer kanske inte har så mycket gods kvar runt kylkanalerna i motorn.

Det här känner de flesta till och jag slår förmodligen in öppna dörrar,
men det är lätt att glömma bort eller förtränga glykolbytet!

Vi ses
Börje

[JohnyoAnnSofie HBV120]

Vad gäller kylsystemet så brukar jag hälla i vattenpumpsmörjning emellanåt som är en fiffig produkt som både smörjer och bättrar rostskydd i systemet.
Det fick jag lära mig på 70-talet när man hade mercedes compakt med vridande värmekranar ( två mässingrör i varann med hål mer eller mindre mitt för varann ) som hade en tendens att kärva men se efter en flaska och några mil som nytt igen MAGI

Mvh Johny

[Börje HBV216]

Så sant Johny! Det lilla undermedlet hade jag faktiskt glömt bort!

Börje