Fjäderbälgar, dyrt-krångligt att laga? Alternativ

[Oscar HBV 319]

Är intresserad av en Scania K113 fr -90 för konvertering till husbuss, men den har skador på 2 fjäderbälgar, fram och bak. Frågar proffsen här på forumet om någon har en aning om ungefär vad det skulle kosta att åtgärda på verkstad. Själv har jag varken plats (saknar lyft för tunga fordon) eller kunskap om den typen av ingrepp :-) Bifogar besiktningsutlåtandet, om det skulle hjälpa...

[Lars och Elisabet HBV 251]

Hmm, jag tror att det finns några trådar om detta...
Prova att söka....
Annars blir det väl till att ringa runt till olika verkstäder.
Känner du några åkare? Det kan vara en bra idé att ta ett snack med dom, i bland har dom egen verkstad!

Lycka till

[Jan HBV 283]

Här finns det bälgar inte alltför dyrt.

http://stores.ebay.co.uk/KCP-Car-and-Comme...fsub=2242634017

[Oscar HBV 319]

Tackar för era svar Jag har kollat runt i trådar och läst in så mycket jag kan. Tror ändå att det blir ett jobb för en verkstad, blir både bättre och går fortare än om jag skulle skruva själv där. Men säkert inte billigare...

[RICKARD/ULLRICK HBV74]

Lägg ut en fråga här på forumet om någon händig HBV-medlem som bor i närheten kan åta sig att hjälpa dig, borde bli billigare än att anlita en verkstad som tar kanske 1000 - 1500:-/timme.

[JohnyoAnnSofie HBV120]

Hej Oscar

Det är ju inte svårt att byta bälgar bara man har några domkrafter och plats att hålla till på.
Jag har ju bytt alla bälgar, men måste även byta alla övre fästplattor p.g.a rostangrepp.
Min rekommendation är att du byter topp platta direkt så spar du in ett moment.
Jag bytte även dom nedre rullkropparna, vilket visade sig vara onödigt för dom är helt felfria, ligger på hyllan för ev. behövande.


Mvh Johny

[Lars och Elisabet HBV 251]

Hmmm, kanske dags att skapa en "byta bälg-tråd"?
Kan "nån" tänka sig att steg för steg skriva hur man går tillväga?
Tyvärr har jag aldrig rotat i luftfjädring och LF har vanliga bladfjädrar....annars skulle jag ha....

[*Conny]

Du kanske är bättre på att fixa med drivlinan än på att svetsa men för mig låter oljeläckage växellåda och motor oljebemängd som mycket krångligare och dyrare att fixa än att svetsa fjäderfäste.

[Oscar HBV 319]

Du kanske är bättre på att fixa med drivlinan än på att svetsa men för mig låter oljeläckage växellåda och motor oljebemängd som mycket krångligare och dyrare att fixa än att svetsa fjäderfäste.

Själva fjäderfästena ska det inte vara fel på (enligt utsago) och läckage i växellådan är troligen packning vid oljepluggen. Oljebemängd motor kan ju bli lite problematiskt, men inför besiktning så räcker det med att torka av den. (räckte iaf på min andra buss) :-)

Hej Oscar

Det är ju inte svårt att byta bälgar bara man har några domkrafter och plats att hålla till på.
Jag har ju bytt alla bälgar, men måste även byta alla övre fästplattor p.g.a rostangrepp.
Min rekommendation är att du byter topp platta direkt så spar du in ett moment.
Jag bytte även dom nedre rullkropparna, vilket visade sig vara onödigt för dom är helt felfria, ligger på hyllan för ev. behövande.


Mvh Johny

Nä, kanske är det lika bra att bita i gräset och ta sig ann eländet med att byta bälgar... Grejen är att jag vill komma ut i rullning NU!!

[*Conny]

Du kanske är bättre på att fixa med drivlinan än på att svetsa men för mig låter oljeläckage växellåda och motor oljebemängd som mycket krångligare och dyrare att fixa än att svetsa fjäderfäste.

Själva fjäderfästena ska det inte vara fel på (enligt utsago) och läckage i växellådan är troligen packning vid oljepluggen. Oljebemängd motor kan ju bli lite problematiskt, men inför besiktning så räcker det med att torka av den. (räckte iaf på min andra buss) :-)

Lite torkning och byte av packning kan man ju stå ut med så bara hoppas att det inte är mer än så. Är själv lite nojjig vid besiktning att det börjat läcka mellan motor och låda och få tvåa på det. Tar själv hellre vilken annan tvåa som helst än det 😀

[Stefan HBV 297]

Hej.
Om det bara är bäljen du ska byta, ev kan du göra så här om du får luft i systemet och det finns nigning på bussen. Funkar bra på min B9.a

Kör upp på ett par plankor, höj upp bussen med nigningen, sätt under pallbockar (bäst med skruvmodel), släpp trycket i luftsystemet.
Om du har tur behöver du inte lyfta bussen mer, ev bara lite med hjälp av domkraft.


VIKTIGT
Tänk på säkerheten när du sätter under pallbockarna, allt kan hända en bälj kan smälla och bussen faller ner, Om du gör detta ute, bra fast mark och stora stabila underlagsplattor till pallbockarna.
Glöm inte klossa däcken

[Ola HBV 286]

Hej på er.

När vi ändå är inne på ämnet luftfjädring här har jag en fråga.
Vår buss är en Volvo B10BLE och när man t.ex. skall lyfta den max i stillastående läge så kan det ta en evig tid. När jag skall köra på Gotlandsbåten så måste jag i topp för att komma på och när man skall höja den så kan det ta 10-12 minuter innan den är uppe.

Det finns lägesgivare vid varje hjul och jag har kollat på dom och hittar inget fel på dom. Känns som om att styrutrustningen till fjädringen spelar mej ett spratt.

Är det någon som har information om luftfjädringssystemet så tar jag tacksamt emot det

Tack på förhand från ett soligt Gotland.