Luftläckage framaxel. Alternativ

[*Conny]

Fick ombes på styrstag och efter mekande hemma på gården med klossar under först ram och sen axel så hände nåt innan det var dags för ombes. Luften till framfjädring har alltid kommit när jag stänger framdörren, först då åker bussen upp. Problemet nu är att den sakta sjunker. Ca 1 cm på 3 sek. Öppnar jag och stänger dörren igen så åker den upp. Har även en knapp med en gubbe med käpp som symbol. Med den kan jag höja och sänka fram. Med den funkar det också att höja bussen, även under färd. Har bytt en släng som läckt mer och mer sen jag köpte bussen för 6 år sedan men den verkar vara till nåt annat då det inte blivit bättre. Har försökt lyssna efter läckage men det enda jag hör är från ett gummi under en av fyrkretsventilerna. Kanske är det som är felet men läcker inga mängder. Tips på vart jag ska börja felsöka?

[Jan HBV 283]

Kanske nivåventilen ?

[*Conny]

Tack. Även fått det förslaget på annat håll så får väl börja där. Vill även försöka lyssna bättre efter läckor men höj och sänkfunktionen funkar bara när motorn är igång, tror det hänger ihop med att generatorn ska ladda. Nån som vet om det går att koppla om nåt så man lurar den att tro att motorn är i gång? Blir ju lättare om det är lite tystare och jag fyller den med garagekompressorn.

[Tommy HBV 1]

Hej och Gott nytt år.
Ta kontakt med Janne Jerpdal HBV 22 han har cd skivor med fullständiga ritningar och även felsöknings prosedurer Jannes Tele nr
070-5417749

MVH Tommy HBV 1

[*Conny]

Har skivan sedan länge. Har läst men blir inte mycket klokare tyvärr. Står mest hur man kopplar in olika mätare på olika tankar och ventiler och ökar eller sjunker värdet så ska komponenten bytas ut. Behöver även få bussen att börja ladda för att den ska fylla främre bälgarna men står inget om det. Skulle gärna vilja prova att försöka lyssna mig till ev. läckage och behöver ju då kunna höja bussen fram igen när den sjunkit ner. Borde väl funka att ta bort laddkabeln från generatorn och koppla på 24 volt på den för att lura bussen och få den att tro att motorn är igång och generatorn laddar.

[Jan HBV 283]

Har skivan sedan länge. Har läst men blir inte mycket klokare tyvärr. Står mest hur man kopplar in olika mätare på olika tankar och ventiler och ökar eller sjunker värdet så ska komponenten bytas ut. Behöver även få bussen att börja ladda för att den ska fylla främre bälgarna men står inget om det. Skulle gärna vilja prova att försöka lyssna mig till ev. läckage och behöver ju då kunna höja bussen fram igen när den sjunkit ner. Borde väl funka att ta bort laddkabeln från generatorn och koppla på 24 volt på den för att lura bussen och få den att tro att motorn är igång och generatorn laddar.

borde funka att ta bort kabel från d+ och sätta på b+ istället

[*Conny]

Tack, ska prova det.

[*Conny]

Har nu varit inne på Volvoverkstad några timmar för hjälp med felsökning. Hittar inga större läckage som kan förklara varför den sjunker. Nivåregleringen ser OK ut, där finns alltså ingen yttre åverkan, sen om det är nåt fel på nån kontakt eller så vet jag inte. Har sedan tidigare ett mindre läckage från säkerhetsventilerna ( skrev tidigare fyrkretsventiler, vad är skillnad??) som inte påverkat detta men kan det vara så att de läcker på insidan så luft som ska vara kvar i bälgarna läcker tillbaka till tankarna? Har iaf beställt 4 st nya då de som sagt läcker ut lite och aluminiumet håller på att ärga sönder. Får se om det hjälper. Öppen för andra förslag.

[Börje HBV216]

Hej Conny!

Att jaga luftläckage är ett elände. Om du klickar på "Sök" högts upp på sidan så kommer du till rutan "Sök med nyckelord"

Där skriver du "Trycklufts-erfarenheter" och då kommer du
till en tråd som jag skrev för några år sedan.
Det kanske finns något tips där som du kan ha användning för.

Lycka till!
Börje

[*Conny]

Efter att jag läst på lite mer så reviderar jag mitt inlägg då några av frågorna har jag fått svar på.

Har nu köpt och fått hem fyra nya fyrkretssäkerhetsventiler som ska bytas men funderar ändå på om det är något annat då jag inte ser eller hör något externt läckage. Har även läst Börjes tråd nedan om backventiler som läcker tillbaka luft till tankarna och det är väl troligen nåt sånt fel jag har. Kan nån av de fyra ventilerna som jag ska byta läcka baklänges? Frågar då jag inte exakt vet vad de gör eller hur de fungerar. Spaltar upp frågorna så det blir lite lättare att svara på. Tack på förhand!

1. Kan luften gå baklänges i fyrkretssäkerhetsventilerna?

2. Går det att tillfälligt koppla sig förbi nivåventilen och reglera höjden med nigningsknappen? Bara för att se om felet finns i nivåventilen.

Har även läst mig till att det sitter en backventil precis innan nivåventilen och om den felar så smiter luften baklänges tillbaka till tankarna. Har beställt en ny sån så får vi se om det hjälper.

[Börje HBV216]

Hej Conny!

Jag har en Volvo B58 VanHool med tryckluftsbromsar och ”fattigmansluftfjädring”
Det vill säga jag har bladfjädrar kombinerat med luftbälgar. Det är väl inte så dålig
konstruktion men det finns då självklart inte någon möjlighet att reglera nivån på bussen.

Så jag har tyvärr ingen erfarenhet av den typ av problem som du har men det finns
säkert flera i klubben som har haft liknande problem som dig?
Jag hoppas att det löser sig!
Börje

[*Conny]

Tack för supporten. Nu har jag två konkreta möjliga felkällor som jag ska kolla upp och byta ut. Dels backventilen som sitter vid nivåventilen som jag läst mig fram till är det vanligaste felet när den tappar luft i fronten samt de fyra fyrkretsventilerna som behöver bytas avsett då de läcker lite och har ärgat sönder i fästena så sitter uppbundna nu.

[*Conny]

Felet hittat..........det var backventilen som sitter skruvad i nivåventilen. Trodde aldrig att en sån lite mojäng kunde orsaka ett så stort fel. Ska ut en sväng upp mot Vetlanda runt nationaldagen så skönt att äntligen få ordning på det.

[Börje HBV216]

Skönt att du hittade felet!
Backventiler har gjort livet surt för mig också.
Det är svårt att hitta var felet sitter!

Jag hoppas att resan går bra!

Börje

[Lars och Elisabet HBV 251]

Lägger mej i här litt.

Man ska va noga att dränera tankarna och se till att de finns frostskydd. Har man lufttork är det viktigt att den sköts ordentligt.

En sak som oftast glöms bort på, framför allt, gamla bussar är att rengöra det lilla luftfiltret som sitter på kompressorn.
Om det blir tätt vill kompressorn gärna dra luft via vevhuset och då blir de mye oljeklegg i systemet.

Om jag int är alldeles ute o cyklar torde detta klegg sabba lufttorkar.