Utskrivbar version av ett �mne

Klicka h�r f�r att visa �mnet i dess ursprungliga format

HBV:s forum _ �vrigt _ Bakaxel/slutv�xel

Skapat av: George HBV50 3 Feb 2005, 15:58

�r det n�gon som har bytt slutv�xel p� sin buss f�r att f� ner varvtalet? Vad jag menar �r att jag vill k�ra fortare vid l�gre motorvarv!

F�ljdfr�gan �r givetvis - �r det knepigt? Kan jag l�ta min hovleverant�rsverkstad g�ra det? Kostar det skjortan och kallingarna?

hejs/GB

Skapat av: Peo HBV 2 3 Feb 2005, 19:55

Hej George! Jag skulle byta utv�xling p� min B-58 67 Men det gick inte s� bra eftersom drivaxlarna var f�r l�nga och splinesen fr�n den gamla klumpen inte st�mde i den nya. Men d�remot gick det mycket smidigare och fortare att byta hela axeln med fj�drar och hela balletten! Nu g�r det lite fortare eller drar mindre, det �r sv�rt att klara b�gge dera!

Skapat av: George HBV50 3 Feb 2005, 23:17

Hur mycket jobb �r det att byta en hel bakaxel? L�ter som en kraftig operation? Vad f�r jag betala f�r en bakaxel och var hittar jag en till min Volvo? Demonteringar?

hejs/GB

Skapat av: Peo HBV 2 4 Feb 2005, 11:01

Som jag skrev s� var det n�stan enklare att byta hela axeln �n bara klump, d� vet man ju att allt st�mmer �verens fr�n b�rjan.
Jag lossade hela fj�derpaketen eftersom man �nd� m�ste sl�ppa fj�drarna f�r att f� ut axeln, fj�derh�nken,reglagest�nger till bromsar, ev. kablage till norrlandsv�xel och kardanst�ng �r allt som beh�ver lossas, en palltruck �r beh�ndigt och lite grova pallbockar. Jag gjorde jobbet sj�lv p� en dag kan man s�ga.

Skapat av: Tommy HBV 1 11 Feb 2005, 07:37

"L�ngbenta" (h�g utv�xling) VOLVO bussar ska bort, och en Scania 145 a Delta.
Tomas Bagler �gare till ett antal bussar ska rensa upp p� sin tomt, det �r B58or bl.a Tomas bor i Vaxtorp som ligger i s�dra Sverige. Om det �r n�got som l�ter intresant s� ring honom och kolla om det �r n�got som skulle passa,
Han �r med i MHC och har MHC 365. tel 0430 31012 mobil 0708 310120 E- post <bagler@swipnet.se>

Skapat av: George HBV50 12 Feb 2005, 11:30

EV 80B utv. 3:78-1 upp till �rsm. 87
EV 80B utv. 4:30-1 upp till �rsm. 87
EV 80B utv. 4:87-1 upp till �rsm. 87
EV 85B utv. 3:56-1
EV 85B utv. 4:25-1*
EV 85B utv. 4:86-1*
EV 85B utv. 5:43-1*

�r det n�gon som kan hj�lpa mig och tala om vilken utv�xling jag ska ha f�r att f� ner varvtalet? Idag sitter det en EV 80B 4,87:1 p� min buss.

hejs/GB

Skapat av: Hjulia HBV21 12 Feb 2005, 11:49

Hej George.

Om du har 4,87:1 s� skall du ta en axel med l�gre tal tex. 4:25-1 eller l�gre.

Skapat av: Guest 8 Apr 2005, 13:04

Nu har jag l�rt mig n�gonting nytt i detta sammanhanget - man kan dreva om befintlig bakv�xel! Byta ut lite kugghjul osv. �r det en knepig operation?

hejs/GB

Skapat av: Tommy HBV 1 8 Apr 2005, 15:33

Hej Gjorge.
Visst g�r det att byta drevsats i klumpen. Men dyrt om du ska k�pa nytt.
D� �r det b�ttre att k�pa en beg klump och byta lager i den.
Om man ska byta drev s� kan dom vara nitade vid kronhjulet och d� m�ste man ha en press. �r dom skruvade s� �r det l�ttare men �nd� s� f�r man inte ha tummen p� fel st�lle. M�nga kardaner fodrar en jigg f�r att st�lla in kuggflankspelet ( kuggarnas anliggning mot varandra ) och det �r viktigt att det kommer r�tt. Likas� �r f�rsp�nningen p� pinjonglagrena viktiga.

Skapat av: George HBV50 9 Apr 2005, 01:09

Vad ska man betala f�r en klump plus byte?

Har ju precis inte verktyg och utrustning f�r att g�ra det sj�lv.

hejs/GB

Skapat av: Tommy HBV 1 9 Apr 2005, 08:20

Det �r sv�rt att s�ga ett pris.
Det beror p� vart man f�r tag p� den, �r det en skrot som sysslar med f�rs�lgning av delar till yrkesfolk d� �r den dyr. ca 10.000:- + moms
F�r du tag p� en klump hos n�gon som skrotar bussar f�r skrotets skull s� �r den betydligt billigare, och m�nga g�nger utan moms. Vad volvo tar f�r att byta den vet ja inte men skulle gissa p� ca 3.500:- + moms

Rune HBV 4 har bra kontakter med skrotar i Norge. ett tipps snacka med honom han kommer till �rsm�tet.

Skapat av: Krilla HBV64 13 Aug 2005, 21:25

Jag skulle vilja g�ra som George och byta slutv�xel eller s�tta dit en "Norrlandsv�xel" om det nu g�r att f� tag p� � s�tta dit det ska passa till en Scania BR116 80:a. �r det n�gon som vet vart man kan f� tag p� en verkstads handbok till en s�dan

Bifogade bild(er)
Bifogad bild

Skapat av: ULLRICK HBV74 14 Aug 2005, 08:12

Hej Krilla!
Jag fick tag i n�stan komplett omg�ng verkstadshandb�cker till min VOLVO hos Mats Ivarsson 0141-211001 eller 0141-51617, han �r antikhandlare i motala och pysslar �ven med �ldre motorlitteratur.

Skapat av: Krilla HBV64 14 Aug 2005, 12:08

Hej Ullrick s� du tror du att han �ven har till Scania det vore ju toppen i s� fall, jag f�r prova att ringa honom tackar f�r hj�lpen

Skapat av: Tommy HBV 1 15 Aug 2005, 07:56

Hej Krille.
Det fins ingen Norrlandsv�xel till Scania. Det beh�vs inte, P� 50-60 talet hade Scania Vabis en Norrl�nning i bakaxelen, N�r D-8 och D-10 motorn kom hade dom ett s�dant bra vridmoment att nedv�xling i kardanen inte var n�dv�ndig. Ist�llet s� tillkom en tillsatsl�da som placerades i ramen mellan v�xel l�da och kardan, den var fr�mst avsett f�r anl�ggnings bilar och tungtransporter, anledningen var att f� ner hastigheten och upp dragf�rm�gan. P� senare tid s� �r Planetv�xelen placerad direkt p� v�xel l�dan d�r h�gsta v�xel �r ett till ett alts� ingen uppv�xling, utg�ende axel har samma varvtal som motorn. Bussar brukar inte ha n�gon planetv�xel
Det du f�r leta efter �r en annan Klump eller en hel bakaxel. �r din motor tv�rst�ld eller rak ?. Jag har en axel liggande efter en CR 111 men den �r f�r tv�rst�ld motor. (= Klumpen �r vinklad ca 45 grader) Varf�r ska du byta f�resten? �r den l�gt v�xlad ?
HBV 1

Skapat av: Dan HBV60 15 Aug 2005, 11:49

Hei!

Fikk et gott tips p� treff med husbussens venner i Fredrikstad: Hva med � bytte dekk p� bakhjula? P� min st�r det l�gprofildekk, ved � bytte till max lagliga storlek p� dekka vill jeg kunne senke varvtallet med rett s� mycket, sa han .

- Jada, det var v�r alles Bussguru; Tommy

Pr�vd det, Krille?

Mvh. Norsken.

Skapat av: Krilla HBV64 16 Aug 2005, 20:33

Hallo Tommy
Det �r en rak 6:a p� l�ngden och anledningen till att jag vill f� ner motor varvet �r att vid 90 s� ligger varvr�knaren n�stan p� r�tt, visseligen s� har inte motorn gott s�rskilt l�ngt s� den borde t�la det. men jag t�nkte att jag skulle f� en b�ttre br�nsle ekonomi. Men om jag byter klumpen vad h�nder d� med hastighetsm�taren, den sitter v�lan inkopplad p� v�xel�dan och g�r l�dan l�ngsammare s� visar v�l m�taren mindre eller �r jag helt ute � cyklar..

Skapat av: Krilla HBV64 16 Aug 2005, 20:37

Hallo norsken.

Jag tror inte att jag kan ha st�rre d�ck �n 12R22,5 som det st�r i regg pappren, annars s� �r det nog en bra ide..

Skapat av: Frank HBV61 18 Aug 2005, 07:11

Hej!
Efter att jag bytte upp mig fr�n 20'' till 22,5'' s� visade det sig att m�taren gick pl�tsligt helt r�tt (visade 80 km/h, reala hastigheten var 81 km/h), detta konstaterades med hj�lp av ett GPS-system. Vilket d� inneb�r att m�taren hade g�tt helt fel innan ju....... �kte man 80 p� m�taren, s� gick ju bussen inte mer �n kanske 73, 74.

Skapat av: Krilla HBV64 19 Aug 2005, 23:03

Aha du har haft en gl�dje m�tare eller blir det sorgem�tare.

Skapat av: Frank HBV61 20 Aug 2005, 01:10

Jo, det blev ju en mycket positiv �verraskning n�r vi uppt�ckte att m�taren var (eller �r!) en gl�djem�tare!

Skapat av: Krilla HBV64 20 Aug 2005, 11:00

Hmm undrar hur jag skall g�ra undrar om jag m�ste s�tta p� traktord�ck det kanske blir samma effekt

Skapat av: Frank HBV61 20 Aug 2005, 12:38

St�rre omkrets �n 12R22,5 g�r v�l inte att s�tta dit...
Men - � andra sidan: Spelar det s� stor roll? Jag f�r min del har konstaterat att det �r s� pass oviktigt om man nu k�r 80 eller 85 eller 90 , att jag avstod fr�n ett 'utv�xlingsbyte'. �r ja ute med bussen, d� har jag (oftast) tid , och ligger man p� mindre v�gar kan man ju inte k�ra allt f�r fort likav�l. Och det spelar mig ingen roll om jag �r framme en kvart tidigare eller senare. Dessutom: �r bussen lastbilsreggad (min �r det) s� g�ller v�l en max hastighet p� 80, eller? Och det �r precis det vad min gamla k�rra klarar. Jag r�ker i.a.f. inte ut f�r n�n fortk�rning....
Ha en trevlig helg!

Skapat av: Krilla HBV64 20 Aug 2005, 20:51

Hallo Frank.
Jag h�ller med dig att farten �r inte det viktigaste men f�r mig s� �r br�nsle ekonomi det som �r viktigt, med f�r h�ga varv s� drar det ocks� mera br�nsle. Jag har s� pass styrka i motorn att jag borde kunna vid marsch fart "motorv�g 90km", s�nka varvet med minst 500-700 vpm. Utan att det borde bli n�gra problem. .F�rresten s� har jag inte best�mt mig om det ska bli lastbils eller bussregistrering.