Generatortrassel, ScV D11 Alternativ

[*Björn K]

Hej alla glada (och ni andra)

Har laddningsproblem på min BF76 (Hägglunds). Verkar som om inte generator orkar ladda batterierna, så fort jag slår på strömförbrukare, t ex med körriktningsvisare, den blinkar saktare och saktare för att till sist stanna helt (efter kanske någon minut) halvljus ser ut som stearinljus från 1800talet efter nån minut också... Detta är inte roligt och mkt irriterande!

Tyvärr verkar det vara (nästan)stört omöjligt att få tag på delar för att renovera generator av denna typ (likströms, stor som en mindre Fordmotor...) Är det nån som har heta tips på vad göra?? Konvertera till AC kanske?

HJÄLP!

/Björn K, nybliven husbussare!

[RICKARD/ULLRICK HBV74]

Det enda vettiga är nog att stoppa i en växelströmmare, då kan du ju dessutom ha 50 kg mera nyttolast ( ) utan att det går tyngre!

[Tommy HBV 1]

Hej Björn K
Är du säker på att du har en likströmsgenerator??
Vad är det för årsmodell på bussen?

Vad jag vet så satt det aldrig likströmmare på BF 76-orna.
Det brukar sitta en stor växelströmmare typ bussmodell, en lågvarvig generator som laddar max laddström redan vid ca 800 motorvarv. Detta för att ge full laddning vid stadstrafikskörning och mycket tomgångs körning.
Det brukar vara en CAV generator på 65 amp. Det fins delar att få tag på till generatorn. Det vanligaste felet är att något hänt med laddreläet. Det fins två typer av reläer ett äldre typ med spännings spole och backströms spole. det senare har elektronisk reglering och sitter utanpå det stora
backströmsenheten. Det kan även ha en säkringstråd under backeliten vid reläenheten som brunnit av.
Kontrolera så att du har spänning framme vid reläet på B+
En viktig sak är också att laddlampan fungerar, det är den som kickar igång generatorn (magnitiserar fältlinningen). Ta typ betekning på generator och relä så ska jag kolla om jag inte har lite spesifikationer på generatorn så jag kan skicka över till dig.

Skulle det vara fel på reläet så är det bara att ersätta med ett vanligt 24v laddrelä. Man får kppla om lite och kompletera med ett vanligt tillslagsrelä som sköter backströmmen till generatorn om man vill ha den funktionen kvar.
Det kanske verkar krångligt men så är inte fallet

Vad du än gör så förhasta dig inte på att byta ut generatorn. Generatorer av den kvaliten tillverkas inte idag så var rädd om den.
Gott nytt år på dig
Tommy HBV 1
e- post <bil.o.kyltjanst@telia.com>

[*Björn K]

Hej Björn K
Är du säker på att du har en likströmsgenerator??
Vad är det för årsmodell på bussen?

Vad jag vet så satt det aldrig likströmmare på BF 76-orna.
Det brukar sitta en stor växelströmmare typ bussmodell, en lågvarvig generator som laddar max laddström redan vid ca 800 motorvarv. Detta för att ge full laddning vid stadstrafikskörning och mycket tomgångs körning.
Det brukar vara en CAV generator på 65 amp. Det fins delar att få tag på till generatorn. Det vanligaste felet är att något hänt med laddreläet. Det fins två typer av reläer ett äldre typ med spännings spole och backströms spole. det senare har elektronisk reglering och sitter utanpå det stora
backströmsenheten. Det kan även ha en säkringstråd under backeliten vid reläenheten som brunnit av.
Kontrolera så att du har spänning framme vid reläet på B+
En viktig sak är också att laddlampan fungerar, det är den som kickar igång generatorn (magnitiserar fältlinningen). Ta typ betekning på generator och relä så ska jag kolla om jag inte har lite spesifikationer på generatorn så jag kan skicka över till dig.

Skulle det vara fel på reläet så är det bara att ersätta med ett vanligt 24v laddrelä. Man får kppla om lite och kompletera med ett vanligt tillslagsrelä som sköter backströmmen till generatorn om man vill ha den funktionen kvar.
Det kanske verkar krångligt men så är inte fallet

Vad du än gör så förhasta dig inte på att byta ut generatorn. Generatorer av den kvaliten tillverkas inte idag så var rädd om den.
Gott nytt år på dig
Tommy HBV 1
e- post <bil.o.kyltjanst@telia.com>

Nu så damer och herrar... Efter lite undersökning så är det ju inte alls DC utan AC generator samt att jag känner mig duktigt klantig eftersom jag inte kollade remspänningen innan jag skrev mitt inlägg... Troligen och förhoppningsvis fungerar det som det ska så fort jag får spänna remmarna lite mer.... *suck* säger jag bara, första man blir blind på är "ögena"...

PS: Laddlampan fungerar också, den tänds då i vilket fall när man slår på tändningen, samt släcks när motorn har snurrat igång!

PS2. Jag ska söka upp typskylten på generator nästa gång jag befinner mig "under huven"

PS3. Kom just på att man faktiskt kan hävda att man har AC i bussen, vilken sort däremot är en annan femma =)

[Tommy HBV 1]

Hej Björn K.
Va bra att det bara var remmspänningen.
Ett litet tipps när du ändå är där vid spännhjulet.
Kolla lagrena i spännhjulet det är inte ovanligt att dom är slut och bättre att byta i förebyggande syfte.
God fortsättning på dig
Tommy HBV 1

[*Björn K]

Hej Björn K.
Va bra att det bara var remmspänningen.
Ett litet tipps när du ändå är där vid spännhjulet.
Kolla lagrena i spännhjulet det är inte ovanligt att dom är slut och bättre att byta i förebyggande syfte.
God fortsättning på dig
Tommy HBV 1

Jag ska känna efter extra noga! Du råkar inte veta nån som har en verkstadshandbok till D11 liggande? OK inte jättekomplicerad motor, men bra att ha!

PS Jag har kollat lite på Blocket och Tradera, inget just nu vad jag kunde hitta...