Norrlands växel Alternativ

[Tommy HBV 1]

Hej Torleif.
Jag fortsätter här i denna länk där den mera passar in.

Norrlandsväxelen behöver ingen styrenhet. det är endast en likströmsmotor som du polvänder med växlings knappen för den. Växlingsknappen den sitter antagligen på växelspaken eller på instrumentbrädan.
Växelgaffelen i bakaxelen är fjäderbelastad så växlingen sker när hastigheten på hjulen i växelen roterar med samma hastighet. Det är därför väldigt viktigt att man gasar rätt när man växlar.( växlar man fel så låter det som f-n där bak) Det fodras faktiskt lite träning. Det ska sitta ett termiskt överhettnings skydd på matarledningen till Växlingsknappen, som ska skydda motorn om den inte går till ändläget i bakaxelen Den ska efter rätt stoppas där av en ändläges brytare för både hög och lågväxel läge.
Man ska aldrig växla när fordonet står stilla, då kan den låsa sig i neutral läge.

I Volvos instruktionsbok för B58 tror jag det står ingående hur man kör Norlänningen.

Växla aldrig i nerförsbacke om du inte är hundra på att du kan. Det är då den kan låsa sig i friläge med påföljd att du inte har någon motorbroms.

Hälsningar Tommy HBV 1

[Torleif HBV87]

Hej Tommy m.fl. tekniskt kunninga.
Efter ett långt uppehåll tar jag upp ämnet igen, för nu har jag gjort efterforskningar och närstudier.
Norrlandsväxeln har inte kopplats bort p.g.a problem utan tvärtom för att undvika problem. Det gjordes nämligen när bussen gick i linjetrafik på vägar utan backar. För att undvika problem med rep och service tog man helt enkelt bort manövreringen. Den borde alltså fungera om man sätter tillbaka manövreringen. Men frågan är hur den ser ut, var den ska sitta och hur den kopplas in igen.
Som synes på bild går det två luftledningar framåt bussen och jag gissar att det har suttit något där ledningarna slutar någonstans framme i bussen.

Torleif