Blivande medlem presenterar sig och önskar råd, Vad ska en tänka på vid köp av äldre buss? Alternativ

[*Masse]

Hej, alla glada bussentusiaster!

Jag heter Masse och ligger i startgroparna för att köpa en husbuss. Jag hittade detta forum och det verkar fullt med både trevligt och kunnigt folk.

Efter att ha hängt på forumet i ett par veckor tänkte jag att jag kunde presentera mig, och dessutom passa på att be om lite råd inför min stundande anskaffning av buss.

Jag bor f.n. i Visättra, Huddinge, men är uppvuxen och har mitt hjärta i Dalarna. Inom en inte alltför avlägsen framtid kommer jag att flytta dit igen. Jag arbetar som lärare.

Nu är jag på väg att skaffa en större husbil, och inget slår charmen med en gammal buss! Jag har fastnat för bussarna med lite rundare former, favoriten hittills är Volvo B63508 från början av 60-talet med s.k. katrineholmskaross i aluminium. De är så vackra, särskilt de med ränder längs sidorna som på gamla tågvagnar!

Jag vill gärna ha en skattebefriad vagn, så årsmodell 1983 eller äldre kan komma i fråga. Men på sjutti- och åttitalen gjordes bussarna så kantiga, så jag som vill ha en rundad måste kanske hålla mig till 60-talet. Jag tar gärna emot tips på passande modeller, helst 60-80-tal med runda former! Ju nyare buss, desto mindre buller och dieselåtgång, antar jag. Men det finns kanske fördelar med äldre bussar också?

Jag gjorde civilplikt som ambulansförare, och då ingick viss utbildning på tunga fordon. Men inte tillräckligt för C-kort, tyvärr. Vi körde Volvo Viking-lastbilar på ca 7 ton, så jag har viss vana att köra tungt från den tiden. Och mitt B-kort är från 1993, så jag får köra tung personbil. Men det blir till att öva sansat i lugn och ro, så att jag känner att jag har koll på fordonet, innan jag ger mig ut på mer trafikerade vägar. Även om en inte har C-kort så tycker jag att en själv ska se till att ha motsvarande kunskaper och färdigheter innan en ger sig ut i trafiken med tunga fordon.

Jag vill att min buss ska vara bra maskinellt, och inte kräva så mycket mekande. Och när det behövs, så ska den vara lättmekad och lätt att underhålla. Och möjlig att hitta reservdelar till! Jag har bara lite erfarenhet av bilmek, men jag är mekaniskt intresserad och händig, så jag tänker att jag kan lära mig det som behövs. Jag tänker att en äldre maskin kanske är mer lättbegriplig och lättmekad. Men jag kan inte svetsa, så jag vill ha en som inte rostar. Aluminiumkaross verkar ju suveränt, men jag undrar om det kan bli galvanisk korrosion vid kontakt med stålchassit och stålskruvar. Nån som har erfarenhet?

Vad ska en tänka på vid köp av en äldre buss? Vad ska en kontrollera?

De jag har tittat på har frontmotor som sitter under en huv som går in i kupén bredvid föraren. Det blir ju en del buller, men verkar lättåtkomligt för motorservice m.m. Hur är det med bakmotor? Finns det bussar i min stil med bakmotor? S.k. pannkaksmotor tycker jag verkar svårservad och utsatt för rost, salt och annat där den ligger under bussen. Vad har ni att säga om för- och nackdelar med olika motorplaceringar?

Hur blir driftsekonomin med en äldre respektive nyare buss?

Tanken är att jag ska ha möjlighet att bo mer eller mindre permanent i bussen, så den ska vara vinterbonad. Gärna gott om stuvutrymme t.ex. under bussen. Vedspis eller kamin vill jag ha, för det är så mysigt. Funderar på att ha en vattenmatlad kamin och ha vattenburen värme i bussen, och även integrera med varmvattenberedare. Det vore fint att klara värmebehovet med ved när jag står på samma plats länge iaf. Antagligen gasspis också, för sommar- och turbruk. Också kök och dass, förstås. Gärna bad/dusch. På sikt vill jag ha solpaneler och kanske en mindre vindsnurra som jag kan resa när jag står still ett längre tag. Är det nån som har erfarenhet av luft- eller vattenburen solvärme?

Jag tänker att jag vill köpa en buss som fungerar och är inredd, så att jag kan börja använda den, och sedan förändra det jag vill ändra så småningom. Jag vill ha möjlighet att vänta på att jag hittar rätt grejer och detaljer, samt att kostnaderna inte ska skena iväg. Jag har inte så mycket pengar att lägga på bussen nu; vad tror ni att en kan komma undan med? Jag fattar att ju billigare bussen är, desto mer kanske en måste lägga ner senare. Hur är det i er erfarenhet? Jag har inget emot att leva enkelt i bussen, så alla bekvämligheter måste inte finnas i början.

Ja det blev ganska mycket, men det jag undrar mest över är om det finns bussmodeller som jag har missat som går i "min stil", samt vilka kritiska saker en ska kontrollera för å ta reda på om bussen är i gott skick.

Hoppas vi ses på vägarna i sommar!

[*Jaska]

Vill du bygga själv eller köpa färdigt?
Vill du fricampa eller stå i sällskap?

Ska du bo i bussen längre än under sommarmånaderna så är det guld om väggarna är ordentligt isolerade och att värmaren fungerar klanderfritt.

Jag tittade, precis som du, länge på Blocket, men hittade inte rätt planlösningar eller så var de objekten jag tittade på dåligt hopskruvade, rostiga eller skrot.
Det slutade med att jag hittade ett absolut rostfritt startämne, och byggde själv från scratch.

Jag har besiktning nu på torsdag den 17 oktober, och det mesta är klart, men braskaminen är ännu inte på plats. Fast det struntar ju besiktningen i...

Vad får det kosta mellan tummen och pekfingret?

Jag skulle inte vara rädd för Volvopannkakorna. Dom ligger i hjulsprut, ja, men bara från framaxeln. Scaniarovan ligger i allt hjulsprut och njuter dessutom av suget bakifrån, så det har ingen praktisk betydelse.
Jag hävdar däremot med bestämdhet att Volvobussar med mittmotor njuter av överlägsen väghållning och bättre köregenskaper, speciellt vid vinterkörning. En bakmotorbuss har vanligen mycket lägre axeltryck i fram än en Volvo som vanligen landar nära 50/50..

Det där är också bara en smaksak, vilket man föredrar.

Men se för guds skull till att du inte blir lurad på hur mycket rost det är på fordonet. Ta gärna med en kunnig polare om du är minsta osäker på mängden arbete vid rostlagning...

Lycka till och vädra gärna eventuella frågor...