Hur tolkar man bromsprotokollet? Alternativ

[Börje HBV216]

Kan någon tolka mitt bromsprotokoll?

Ja då kan man dra en suck av lättnad. Bussen klarade besiktningen igår med blankt papper igen. Det blev ju lite stirrigt när man plötsligt fick brev från Transportstyrelsen om ändrade besiktningsperioder (12 mån) för veteranfordon som väger över 3,5 ton.
Min ordinarie inställelse skulle ha varit i lugn och ro tillsammans med vårblommorna i maj enligt tidigare 2 års intervall som nu ändrades (som för många andra) med en deadline den 3 december i år! Ett djäkla sätt, men nu är det gjort.

Men jag ska försöka ta mig i kragen och besiktiga i förtid näst år - någon gång igen under sommarhalvåret för att slippa hålla på med det här i november varje år. Det rullar ju i 12 månadersperioder från senaste besiktning.

Gubbarna på bilprovningen var trevliga och justa och dom tyckte jag skulle vara jättenöjd med bussen, speciellt bromsarna.
När jag kom hem och försökte förstå protokollet från bromskontrollen så fattade jag ingenting.

Kan någon hjälpa mig att förstå vilka värden som är viktiga att hålla koll på och var man eventuellt ser att det börjar bli dåligt…

Total bromskraft: 111,4 kN -Vad är det för siffra????
Beräknat retardation: 7,4 m/s -Summerat resultat????



Tacksam för lite upplysning i höstmörkret.


Börje HBV 216

[Bertil HBV30]

Hej!
Totala bromskraften är vad dina bromsar ger vid testet.
Beräknat retardation: 7,4 m/s - Summerat resultat =
Man kan säga att det är en kvot, man tar hänsyn till bromskraft kontra totalvikt. Hade din buss haft en högre totalvikt hade "Summerat resultat" varit lägre.
En lastbil måste ha retardation: 5,0 m/s, och en buss retardation: 6.0 m/s. Alltså har du mycket bra bromsar, dom skulle mycket väl räcka även om den vägde mer.
mvh Bertil