Läckande dieselpump, CAV, läcker olja Alternativ

[Rolf & Eva HBV76]

Hej
Våren närmar sig, och det är dags att börja med bussen.
I somras när jag fyllde på dieselpumpen med olja, upptäckte jag att oljan läcker ut genom ett rör som ser ut som en trumpet.
Jag testade att vända öppningen uppåt, men det droppade duktigt ändå. Eftersom vi hade en färjetid mot åland att passa så satte jag helt enkelt dit en smal slang, som jag sedan fäste upp mot motorn för att behålla oljan i pumpen. Bussen gick fint hela semestern, men inför sommaren skulle jag vilja fixa detta.
Jag har letat här på sidan och hittat en del diskussioner om ett membran i pumpen, finns det i min pump också, och kan det vara det som gått sönder månntro? Förmodligen har vi haft felet i många år, för varje år som jag fyllt på olja har jag sett en fläck under bussen. Någon som vet hur en cav från 63 är konstruerad? Bifogar två bilder på trumpeten på pumpen, ovanifrån och underifrån.


Medan jag ändå har er på tråden tänkte jag höra om det är någon som vet var man kan renovera sina spridare? Jag tycker bussen svartryker lite väl mycket i uppförsbackarna och har fått ett tips att det kan vara spridarna.

Hälsningar
Roffe
HBV 76

[RICKARD/ULLRICK HBV74]

För en scaniaamatör ser det ut som evakueringsröret från pumpen, på ena bilden syns nivåpluggen som sitter rakt nedanför påfyllningen, avtappningen sitter under lite framför nivåpluggen nästan framme vid infästningen, fyller du bara på olja?
Jag har några traktorer med CAV-pump och jag brukar byta olja en gång om året i dom.
En av dom skar på en kolv för en del år sen och var nästan utom räddning men elektrodiesel som repade den skruvade ihop den och den funkar men petar igenom en del diesel ner i smörjoljan sen dess, är väl lite gles på den kolven kan jag tro....
Sen dess kör jag med SAE 90 i pumpen för att kompensera spädningen från dieseln och det har funkat i typ tio år nu....
Tips: Gör som jag och låt det läcka om det inte är så illa att det piprinner!

Har du vägarna förbi så har jag grejor för att kolla spridarna, dock inga spridarspetsar på hyllan men det finns att köpa....

[Tommy HBV 1]

Hej på er.
Det stämmer som Ullrick skriver om pumpen,
Du skall fylla på olja tills det kommer olja ur nivå hålet dieselen som läcker genom pumpelementen har en lägre viskositet än smörjoljan i pumpen så den kommer ut först.
Men jag vill ge dig det tippset att fixera inte slangen högre än utloppet på spiralen (överfyllnadsskyddet) för då fyller du hela utrymet vid pumpelementen samt även utrymmet före membranet med diesel/olja så reglerstången får inte jobba som den ska. Det kan vara en orsak till att motorn ryker i backarna.
Skall du göra något provisoriskt så fixa en behållare (flaska) från slangen i samma höjd som utloppet från pumpen, då kan regulatorn arbeta via undertrycket i insugningsröret som den ska.

Om du håller nivån (med olja)vid nivåpluggen så skll det till mycket inre läckage innan det kommer ut diesel ur skvallerröret.

Det kan tänkas att jag har någon pump liggande? Är det
regentmotorn du har i bussen?
Tommy HBV 1

[Rolf & Eva HBV76]

Tack för snabba svar!!
Ok, då har jag blivit lite klokare. Kanske ska testa med lite tjockare olja...

Jag tror det är regentmotorn jag har, men jag ska kolla i helgen vad motorn och pumpen heter. Ett pumpbyte kanske skulle tillföra en eller två hästkrafter till vilket skulle vara skönt.

/R

[Rolf & Eva HBV76]

Jaha, då har jag varit ute i mörkret och kylan för att försöka se vad det är för motor. Hittar ingen beteckning, men enligt instruktionsboken är det en D8, och jag har för mig att den kallas för Regent. Pumpen är iallafall en CAV. Alltihopa är monterat i en B56. Så här såg iallafall motorn ut i somras precis innan vi stack iväg:



Felet som ni gissar på, stämmer det verkligen att oljan då kan rinna rätt igenom pumpen fast motorn inte är igång? Så var det ju innan vi stack på semester i år.

Det känns visserligen lååångt till våren ännu, men det ska böjas i tid det som böjt ska bli !

Hälsningar
Roffe

Hmmm...lyckades tydligen inte få med motorbilden...

Den var för stor, ja, inte motorn alltså, utan bilden. Här kommer det en mindre. Bild alltså:

[Rolf & Eva HBV76]

Sådärja, den 4e april lämnas bussen in på verkstad, sedan ska både dieselpump och spridare renoveras. Det kommer att gå några tusenlappar, och ytterligare några, men det är det värt hoppas jag. Spridarna var en glad överraskning, kostar endast 300:-/st att fixa.

/R

[Tommy HBV 1]

Hej Rolf.
Ja det är nog inte fel att få pumpen fixad man har nog igen det både på bränsle och orken i motorn.

Priset för att fixa spridarna verkar ju kanonbilligt. Men det kan väl inte ingå nya spetsar i det priset? utan endast tryckjustering?
Du får höra av dig och förmedla resultatet när du provkört.
Tommy HBV 1

[Rolf & Eva HBV76]

Nej, i det priset var det inga nya spridarspetsar, tyvärr var de gamla så dåliga så de inte gick att fixa. Men nu sitter det helt nya spridare i den!

Alla membran och packningar i pumpen är bytta, det fanns till och med nya pumpelement i England, så även de är bytta. Kort sagt, en ny pump med nya spridare. Jag får bussen i slutet på veckan, och det ska bli riktigt kul att testa den. Tyvärr blir räkningen inte alls lika kul, men om vi kör ungefär lika mycket som vi brukar varje sommar så är det 312 år innan nästa renovering, så utslaget per år blir det inte så mycket...

/R

[Tommy HBV 1]

Vad bra att du fick det fixat.
Synd ni inte kommer på Årsmötet.

Och sen vad kul det är när man kan vända dyra utgifter till något possetivt.

Hoppas vi ses i sommar.
Tommy HBV 1

[Rolf & Eva HBV76]

Nu står bussen på gården igen.
Tyvärr är det en smal och krokig väg hem så jag fick aldrig tillfälle att blåsa på. Men visst kändes det skillnad, framförallt i bottendraget, det blir mindre växlingar i uppförsbackarna gissar jag. Den största skillnaden var dock frånvaro av svartrök i uppförsbackarna och vitrök i nerförsbackarna. Nu återstår bara nya hjul runtom så är vi redo för sommaren!

Tjoho.
R