Utskrivbar version av ett ämne

Skapat av: *Conny 11 Mar 2015, 22:23

Har idag en tom buss med tvÄ batterier pÄ 225 ah vardera och dessa anvÀnds ju bara till att starta och köra bussen. Har inte bestÀmt Ànnu om jag ska satsa pÄ 12 eller 24 v för att driva inredningen framöver men oavsett sÄ vill jag ju ha separata batteri för körning och bodel sÄ jag inte riskera att stÄ strömmlös vid avfÀrd efter en lÀngre tids camping. Fundera dÀrför pÄ om det rÀcker med tvÄ "vanliga" bilbatterier till att starta bussen och dÄ kunna anvÀnda de större till bodelen.

Skapat av: *Michael 12 Mar 2015, 08:05

Med lite tur och batterier i vÀldigt bra skick sÄ kan sÀkert bilbatterier fungera. Observera att jag bara gÄr pÄ magkÀnsla nu, men jag hade inte riskerat detta. KÀnns som att det möjligen kan funka nÀr det Àr varmt ute om batterierna Àr perfekta, men det lÀr inte funka om minsta lÀnk i kedjan Àr försvagad.

SjÀlv köpte jag tvÄ rekondade batterier av Batteri-Rekond pÄ Ringön i Göteborg, och Àr mycket nöjd. Har för mig att jag gav 2000kr för tvÄ fina Volvobatterier, och de lÀmnade ett Ärs garanti dessutom.

Bilbatterier lÀr vara som att försöka starta en bil med MC-batteri.

Skapat av: Jan HBV 283 12 Mar 2015, 10:23

Det rÀcker antagligen om du inte tÀnker starta pÄ vintern

Skapat av: JohnyoAnnSofie HBV120 12 Mar 2015, 11:14

Hej Conny
Mitt rÄd Àr att behÄlla startbatterierna som dom Àr, sedan kan du ju köpa fritidsbatterier eller andra prisvÀrda för att hÄlla ström till bodel.
Om du hÄller dig till 24 volt sÄ kan du ju enkelt ladda under fÀrd.
SjÀlv har jag uppdelat pÄ flera batterigrupper för bodelen som kan kopplas i och ur efter behov.
Efter jag monterade solcell pÄ taket sÄ Àr strömförsörjningen inga problem.
Mvh Johny

Skapat av: Tommy HBV 1 12 Mar 2015, 11:53

Hej.
Jag har tvÄ 100amp till startbatterier. (tidigare hade jag tvÄ 75amp och det rÀckte ocksÄ) Dom anvÀnder jag endast till start om inte bodelsbatterierna rÀcker till.

Jag har byggt mitt elsystem pÄ följande sÀtt och har funkat helt utan problem sen 1986.
Jag har endast 24 volt (man kan anvÀnda samma ledningar samt att det blir mindre spÀnningsfall pÄ 24 volt.Man kan anvÀnda mycket av befintligt lednings system. Typ passagerarsignals slingan lÀslamps slingan mm Och dom har separata brytare redan i instrumentpanelen sÄ det Àr lÀtt att bryta bort allt med en strömbrytare. (man glömmer inga lampor pÄ nÀr man lÀmnar bussen)
En och samma befintliga buss generator. (laddar fullt vid lÄga motorvarv)
Jag har tvÄ bodels batteribanker pÄ vardera 300amp med separat huvudbrytare till varje batteribank.
Samt ett Bussbatteri bank Startbatterierna som Àr bussens original installerade batterier.
AlltsÄ sÄ har jag tre huvudströmbrytare som Àr helt oberoende av varandra.

Jag anvÀnder systemet pÄ följande sÀtt.
NÀr bussen stÄr hemma sÄ Àr alla brytarna tillslagna och alla batterier laddas av solpanelen pÄ 250 watt.
NÀr vi sedan Äker sÄ slÄr jag ifrÄn huvudbrytaren till startbatterierna. (dom Àr dÄ fulladdade och Àr endast till reserv) Dom andra tvÄ brytarna Àr tillslagna och jag anvÀnder dÄ bodelsbatterierna som bÄde startbatterier och bodels batterier,
Vid första stoppet sÄ kan jag om jag vill slÄ igen ett av bodelsbanken för att spara dom till tillgÄng till mera ström om stoppet blir lÀngre och jag vill ha lite koll pÄ ÄterstÄende batterikapacitet.
NÀr vi sedan skall Äka sÄ startar jag pÄ bodelsbatterierna och kör som vanligt. jag behöver aldrig bry mig om huvudströmbrytarna.
Om olyckan skulle vara framme sÄ att inte batterikapaciteten skulle rÀcka till för start, sÄ slÄr jag pÄ startbatteriets huvudbryrare och startar bussen. Jag slÄr sedan av Startbatteriets brytare igen. Skulle den vara tillslagen sÄ höjer det ju spÀnningen i batterisystemet (dom Àr ju fulladdade)med pÄföljd att generatorns laddningsregulator fÄr infon om att hÀr Àr inte spÀnningen sÄ lÄg att jag behöver ladda sÄ mycket. Men jobbar den mot tomma batterier sÄ blir dÄ ladd strömmen högre med pÄföljden att batterierna Äteruppladdas fortare.

Det Àr viktigt att alla batterikablar Àr av rÀtt dimission. minst 25# Jag har Àven kopplat alla brytarna sÄ dom bryter pÄ minus sidan.

Detta blev lÄng men jag har försökt förklara sÄ enkelt som möjligt. Det Àr mÄnga som har gjort pÄ detta sÀttet och blivit nöjda med funktionen. Vill ni frÄga om nÄgot sÄ hör bara av er.
Tommy HBV1

Skapat av: *Conny 12 Mar 2015, 22:47

Tack för all info. LÄter smidigast med att köra 24 volt och sÄ fÄr det bli en 12 voltsomvandlare till de grejer som endast gÄr pÄ det. Smart med flera batteribanker och huvudströmbrytare, det enda som bekymmrar mig Àr mitt minne och att komma ihÄg nÀr och vilka brytare som ska pÄ och av.

Skapat av: Tommy HBV 1 13 Mar 2015, 10:24

Hej Conny.
I stort sett sÄ Àr det bara en brytare du behöver bry dig om. Koppla bort startbatterierna nÀr du Äker eller vid första stoppet.
Men det finns Àven kombinerade huvudbrytare Typ bÄt.
DÀr allt Àr i en huvudbrytare med ett vred och Àr uppmÀrkt klart och tydligt. Jag tror Börje HBV 216 har ett sÄdant system,
Men jag tror inte att man kan alternera riktigt sÄ mycket med den.
Tommy
HBV 1

Skapat av: Börje HBV216 14 Mar 2015, 17:24

Jo, det stÀmmer. Jag har en huvudströmbrytare typ bÄt, men med den
styr jag enbart mitt 12v–system.

I min buss Àr 24v-systemet lÀmnat orört i original, fast med
nya batterier och ny generator. Huvudbrytare och huvudsÀkringar
för det systemet Àr intakt frÄn bussens tillverkning.
Den brytaren slÄr jag alltid av nÀr jag stÄr still.

Jag har en generator för 24v och en för 12v

NÀr det gÀller 12v som jag har i bodelen sÄ har jag en batteribank pÄ
3oo Ah och en pĂ„ 200 Ah. Dessa grupper styr jag med min ”bĂ„tomkopplare”
HÀr kan jag enkelt och överskÄdligt vÀlja vilken grupp jag vill anvÀnda
eller om jag vill köra bÄda. Oftast fungerar den mindre som reserv.
Även jag har solceller pĂ„ taket.
En enkel voltmÀtare hÄller koll pÄ batteristatusen

NÀr man skall bygga sina batteribanker tycker jag att man skall vara försiktig.
Om man lÀgger ihop alla ampere man samlar pÄ sig och ett fel uppstÄr sÄ kan
det lÀtt uppstÄ brand som kan vara mycket svÄrt att fÄ stopp pÄ.
Dom flesta har vÀl sett hur en taskig batterisko eller kabelanslutning kan bli till rena
svetslÄgan som smÀlter ner vad som helst och kan börja brinna.
En kabelbrand i en buss Àr nog lite av ett skrÀckscenario för mig i alla fall. Man har ju gjort
allt för att ”gömma” kablarna sĂ„ gott det gĂ„r lĂ€ngs hela bussen och dĂ„ Ă€r det inte sĂ„ lĂ€tt att komma Ă„t nĂ€r det börjar ryka


Med detta vill jag rekommendera att INTE snÄla pÄ kabelarea och sÀkringar.
Mellan batteribankerna och brytare har jag liksom Tommy 25 kvadrats kabel.
Beroende pÄ lÀngd pÄ kabeln och vilken ström som skall gÄ igenom sÄ rÀcker det förmodligen oftast till. Men till skillnad
frÄn Tommy som har 24v och jag som har 12v i bodelen sÄ har
Tommy en area med god marginal och jag kan ligga pÄ grÀnsen, fast vi har samma kabel.
SÄ hÀr i efterhand hade jag kÀnt mig mer bekvÀm med 35 kvadrat,
det Àr lite otympligare och dyrare men


Viktigt Àr ocksÄ att sÀkra av ordentligt med en ANPASSAD huvudsÀkring och
Àven sÀkringar sektionsvis och till sist vid förbrukaren.
Min buss Àr inte helt igenom enligt lÀroboken men jag försöker vid reparation och
ombyggnad tÀnka efter lite


AnvÀnd bra grejer, Skyllermarks har ett fantastiskt sortiment och en bra fakta-broschyr
som Àr mycket informativ och lÀrorik. Jag försöker bifoga broschyren hÀr, annars finns google. http://www.skyllermarks.se/tips-och-rad/
Klicka pÄ "Skyllermarks Elguide"
Dom verkar gÄtt samman med Sutars som har en mycket sÀmre hemsida


Bifogar Àven en annan hemsida som har hjÀlpt mig mycket med en kalkylator http://24volt.eu/kalkyl_kabelarea.php
för rÀkna fram area och sÀkringar.

Varför krÄngla till det? Jo, det kan faktiskt vara farligt, kanske inte för hÀlsan men för bussen!


SĂ„ tycker jag, vi ses
Börje


PS. TrĂ„dskaparen undrade över startbatterier och sĂ„ blir det sĂ„ hĂ€r
.
Jag ber om ursÀkt!

Skapat av: *Conny 15 Mar 2015, 22:18

Inga problem att trÄden spÄrar ur lite, all info och ideer inför elinstallationen tas tacksamt emot.

Skapat av: Lars och Elisabet HBV 251 16 Mar 2015, 18:52

Jag kan bidraga med att Lilla fröken gÄr igÄng med 2 st 66Ah-batterier (24Volt). Detta trots en lÀngre tids stillastÄende.
Försöket har upprepats nÄgra gÄnger, dock ej under vintertid. troligen vill det till lite mer Ah dÄ.
VÄrt nuvarande hus pÄ hjul, Magirusen, startar vi ocksÄ med 2x66Ah. Den har en serie/paralellomkopplare, dvs, elsystemet Àr 12Volt men startmotorn gÄr pÄ 24Volt.

MEN, viktigt Àr ocksÄ ett tÀtt och vÀlservat brÀnslesystem med frÀscha filter och tömd slamkopp. Inget vatten i tanken och fin dimma pÄ spridarna.
Sen en vÀlskött startmotor, den drar betydligt mindre ström Àn en som Àr "o-skött". Kan skilja flera hundra ampere, speciellt i "startögonblicket" dÄ den ska till att börja dra runt dieselmotorn.
Man ska inte heller glömma att generatorn och dess drivremmar ska vara vÀlskötta, annars blir det klen laddning.

SÄ, ovan nÀmnda batteristorlek Àr mer en mÀtare pÄ ATT det gÄr....

Skapat av: Dan HBV 60 28 May 2015, 18:46

Hei igjen
Ser ut som om den fjernstyrte hovedstrÞmbryteren har gitt opp pÄ Rugga, vÄr Volvo B58 fra -76. Vurderer Ä sette inn en vanlig manuell istedenfor. Hvor mange A mÄ denne tÄle?

Skapat av: JohnyoAnnSofie HBV120 28 May 2015, 20:08

Jag har ocksÄ bytt till manuella huvudbrytare i bussen.
En för startbatterier och en för bodelsbatterierna.
Jag har den större varianten med metallnyckel, tror att det stÄr 400 A.
Dom smÄ med röd plastnyckel rÀcker inte till start.

Mvh Johny

Skapat av: Dan HBV 60 28 May 2015, 22:26

Takk for tipset Hvor kjĂžpte du de?

Skapat av: Tommy HBV 1 29 May 2015, 07:51

Hej Dan.
Du köper dom i en butik för yrkesfordon. Typ Swedol i Sverige. Eller i nÄgon marinbutik.
Och som Johny skriver inte den av plast.
Och Inte pÄ Biltema!

Genom att du tar bort den fjÀrrstyrda brytaren sÄ minskar du strömförbrukningen ocksÄ. Den ligger och drar ca: 3-4 amp nÀr den Àr tillslagen.

Tommy HBV 1

Skapat av: Dan HBV 60 29 May 2015, 09:16

Takk, Tommy. Ser ut som BEP har en som tÄler konstant belastning pÄ 275A konstant og tÄler 1250A i 15 sekunder, kanskje den er bra? En annen sak Tommy, ser lenger opp i trÄden at du har bryter pÄ minuspolen. Har det en spesiell grunn?

Skapat av: Tommy HBV 1 31 May 2015, 21:48

Hej Dan.
Anledningen till att jag har brytarna pÄ minussidan Àr at jag har shunten som visar batterikapaciteten pÄ minus sidan.
Tommy HBV 1

Skapat av: Roger HBV341 25 Jun 2015, 17:01

Kan man koppla in bodelsbatterierna enligt bilden. Min tanke Àr att jag har en brytare mellan (A) batteribankerna. NÀr jag stÄr stilla Àr brytare A i frÄnkopplat lÀge. NÀr jag startat bussen slÄr jag till Brytare A för att kunna fÄ laddning frÄn generatorn. En tanke var att sÀtta en till brytare B dÀr jag bryter jorden för startbatterierna nÀr bussen gÄr. Vad kommer att hÀnda dÄ? Kommer generatorn ladda bodelbatterierna och bussystemet i övrigt att gÄ pÄ bodelsbatterierna dÄ?

I valet och kvalet.

Trevlig sommar pÄ er alla!!