Utskrivbar version av ett ämne

Skapat av: Tommy HBV 1 27 May 2020, 21:56

Ett reportage i NWT.

80 St. Philippe du Roule stÄr det fram pÄ Tommy Karlssons mycket speciella och charmiga Renault-buss frÄn 1932 som mest liknar en gammal spÄrvagn.
– Det hĂ€r Ă€r en stadsbuss frĂ„n Paris som frĂ„n början var byggd för att dras av hĂ€star. Den var pĂ„ vĂ€g att skrotas nĂ€r jag fick tag i den.
En blick pÄ den rÀcker. Sedan Àr man nÀstan golvad av det fantastiskt mysiga utseendet som detta gamla fordon utstrÄlar.
En smal grönvit skönhet med mycket patina som liknar en spÄrvagn. Tankarna leder snabbt till Paris dÀr man framför sig ser hur bussen har rullat lÀngs de breda boulevarderna, förbi TriumfbÄgen, de mÄnga kaféerna och Seines strÀnder.
Men det var oerhört nÀra att detta fina kulturarv bokstavligen hade krossats en gÄng för alla.
– Ja, bussen stod 1999 pĂ„ en bilskrot i Huddinge utanför Stockholm dĂ€r en vĂ€n till mig hade fĂ„tt se den.
– DĂ„ hade en hjullastare bucklat in bakĂ€ndan och rutorna hade krossats. Den var helt enkelt pĂ„ vĂ€g att bli ett fragment av stĂ„l och trĂ€, berĂ€ttar Tommy Karlsson frĂ„n Karlstad nĂ€r vi ses vid VĂ€rmlands bussveteraners garage i Alster dĂ€r han Ă€r medlem.
RĂ€ddade bussen
Tommy ringde dÄ snabbt upp bilskrotens Àgare och berÀttade att han ville rÀdda den unika bussen frÄn 1932 till eftervÀrlden.
– Och efter ett ja frĂ„n bussens Ă€gare, ett motormuseum i Skokloster, fick jag ta över den utan kostnad.
– Bussen hade intendenten dĂ€r fĂ„tt av en vĂ€n i Frankrike och vid museet hade den stĂ„tt utanför entrĂ©n i mĂ„nga Ă„r och skicket hade blivit allt sĂ€mre. Det var dĂ€rför den skulle skrotas.
Det blev som tur var inte verklighet. IstÀllet körde Tommy Karlsson den pÄ trailer hem till Karlstad och renoveringsarbetet kunde pÄbörjas.
– Jag började att samla pĂ„ mig information om bussen och det visade sig att den Ă€r tillverkad av Renault 1932.
FrÄn början var den hÀr modellen, en vagn byggd för att dras av hÀstar och den var dÄ helt öppen fram. 1932 moderniserades dom och fick motorer, denna modell fick en fyrcylindrig motor pÄ cirka 58 hÀstar och fick dÄ beteckningen TN4H, berÀttar Tommy Karlsson.
DÄ var det inga dörrar pÄ den utan endast ruta fram. 1936 sÄ gjordes det en modernisering pÄ denna vagn med dörrar sÄ förarkomforten steg avsevÀrt.
Under lÄng tid rullade mÀngder av sÄdana hÀr stadsbussar runt om i Paris, faktiskt Ànda fram till 1974. Med sitt charmiga och trevliga utseende och sina 40-talet sittplatser var de Àlskade av invÄnarna.
– NĂ€r jag fick hem den var det mycket som behövde rustas, men jag fick snabbt ett mĂ„l. Min dotter skulle ta studenten 2000 och blev dĂ„ hetsad till att fixa till den till dess och att hennes klass skulle Ă„ka i den vid examen. SĂ„ tiden var knapp och ont om tid.
– Det första att fixa var motorn. Den hade frusit sönder efter att ha stĂ„tt utomhus i mĂ„nga Ă„r. Och troligtvis med bara vatten i motorn. I Frankrike vet dom nog inte vad glykol Ă€r.
Dags att restaurera
Toppen var sönderfrusen men med mirakelmedlet Benzona sÄ löstes det problemet.
– Efter att ha ordnat det kunde arbetet med att restaurera karossen börja. Jag fick hjĂ€lp av min far och mĂ„nga andra vĂ€nner som drog sitt strĂ„ till stacken i denna renovering.
– Och speciellt av en kompis frĂ„n Enköping som Ă„kte var och varannan helg mellan Enköping och Karlstad för att hjĂ€lpa till. sĂ€ger Tommy Karlsson
Ny trÀstomme och nytt tak byggdes, vissa rutor byttes liksom den speciella plattformen dÀr bak som Àr platsen dÀr man kliver pÄ bussen. Dessutom fick man nytillverka lite plÄtar och profiler.
– Bara tvĂ„ dagar före studentavslutningen var allting klart och pĂ„ sjĂ€lva dagen körde jag runt hela min dotters klass i bussen i stan i en Ă€kta gammal Paris-buss. Det var vĂ€ldigt roligt.
Fort gick det inte. Den gamla Renaulten gör bara som mest 40-50 kilometer i timmen, men njutningen Àr sÄ mycket större att fÀrdas i denna helfranska skapelse med vackra glaslampor i taket, svart stolsklÀdsel, en extra lÄng sittbÀnk vÀnd i motsatt riktning bakom föraren och nio platser ute pÄ plattformen.
Vi ger oss i vÀg pÄ en liten tur med bussen bort till Alsters herrgÄrd. Den har inte körts pÄ tvÄ Är och rycker dÀrför till lite extra i början. Tommy Karlsson fÄr samtidigt kÀmpa för att fÄ i vÀxlarna.
– Den Ă€r dessutom otroligt tungstyrd, men vad gör man inte. NĂ€r bussen gick i trafik bestod personalen av hela tre man; en chaufför, en montör och en konduktör.
– Konduktören hade en klocka som han ringde i dĂ€rbak nĂ€r alla hade betalat sina biljetter och det var klart att Ă„ka. Montören fanns med för att vid start se till att startmotorn stod i rĂ€tt lĂ€ge och vid behov justera choken och tomgĂ„ngen.
VÀrme till kupén kommer via en smart lösning. Motorns kylflÀkt blÄser via grenröret in varmluft i tvÄ utblÄs som vÀrmer passagerarna.
– VĂ€l uttĂ€nkt Ă€r Ă€ven bromssystemet dĂ€r ett lĂ€nksystem via bromsband pĂ„ kardanstĂ„ngen ger bromskraft pĂ„ alla hjulen, sĂ€ger Tommy Karlsson.
Under mÄnga Är har han kört passagerare i sin buss vid lite speciella arrangemang.
– Det handlar om till exempel bröllop, 50-Ă„rsfester och liknande. Folk verkar trivas vĂ€ldigt bra i bussen fast ljudnivĂ„n Ă€r nĂ€stan sĂ„ man inte kan samsprĂ„ka.
PÄ vÀgen kan de passa pÄ att supa in den Paris-kÀnsla som finns i den gamla kupén. HÀr finns nÀmligen en stor linjekarta över var bussen har rullat.
NÀmligen pÄ dÄvarande linje 49 och 70. Linje 49 gick mellan jÀrnvÀgsstationen Gare du Nord och Porte de Versailles. Man passerade bland annat kÀnda platser som Ecole Militaire, Place des Invalides, Gare St. Lazare och Place La Fayette i centrala Paris.
– Det Ă€r vĂ€ldigt roligt att vara Ă€gare till en sĂ„ speciell buss. Vad jag vet finns det ingen liknande i Sverige, sĂ€ger Tommy Karlsson som verkligen Ă€lskar bussar.
– Den hĂ€r och en amerikansk Mack-buss Ă€r vĂ€l de mest unika. Mack-bussen fick jag nĂ€r jag fyllde 50 och den stĂ„r vĂ€l pĂ„ tur nu nĂ€r jag har fĂ„tt lite mera tid nu nĂ€r jag försöker vara pensionĂ€r pĂ„ heltid.
LĂ„nga turer
– Sen sĂ„ har vi ju ocksĂ„ en gammal Scania Vabis frĂ„n 1966, en CF 76 som vi har som husbuss. Den har vi haft sen 1986 den vi varit med den till Nordkap, ryska grĂ€nsen borta vid Joensuu i Finland och Ă€ven en tur till Oktoberfesten i MĂŒnchen. Intresse för fordon har jag alltid haft.
– Det fick jag via Pappa som var lastbilschaufför och sjĂ€lv började jag jobba pĂ„ Scania-verkstaden hĂ€r i Karlstad 1970.
Tommy Àr alltsÄ medlem i VÀrmlands bussveteraner dÀr det nu finns en oro.
– LantmĂ€nnen har planer pĂ„ att bygga ett bostadsomrĂ„de hĂ€r i Alster. DĂ„ finns det en idĂ© om att riva vĂ„ra lokaler. Men utan dem vet vi inte var vi ska ta vĂ€gen med vĂ„r stora bussamling, sĂ€ger Tommy Karlsson.

Skapat av: Lars och Elisabet HBV 251 27 May 2020, 23:03

Skapat av: Börje HBV216 28 May 2020, 12:31

Vilken drivkraft och energi du har Tommy. Imponerande!

Vi ser fram emot en tur

Börje

Skapat av: Bertil HBV30 28 May 2020, 16:26

Hej Tommy!

Kul att lÀsa om den och vi blir otroligt sugna pÄ att fÄ se den pÄ nÀra hÄll och kanske Äka en tur med den hÀrliga bussen!

Berra

Skapat av: JohnyoAnnSofie HBV120 29 May 2020, 10:19

Kul att tidningarna Àgnar sig Ät nÄt vettigt ibland
Tillhör den tursamma skara som Äkt i denna pÀrla
ser fram mot nÀsta Äktur

mvh Johny