Jag har slutat med spriten och gÄtt över till Lufttork.
Eftersom jag inte verkar ta upp nĂ„gon annans plats hĂ€r pĂ„ forumet med nĂ„got mer vĂ€sentligt tĂ€nkte jag försöka beskriva hur jag byggde om bussen frĂ„n âspritburkâ till lufttork.
Lite historia, sÄ hÀr skrev jag i ett tidigare inlÀgg:
http://www.husbussensvanner.net/forum/index.php?showtopic=3343
âNĂ€r backventilen vid vĂ„ttanken inte stĂ€ngde helt sĂ„ lĂ€ckte luften bakĂ„t tillbaka till spritburken dĂ€r luften gick ut genom pĂ„fyllnadspluggen som har ett luftningshĂ„l. Det hördes inte ett skit och jag hade inte sprejat sjĂ€lva pĂ„fyllnadspluggen med sĂ„pvatten heller förstĂ„sâŠ
Att luften kunde gÄ bakvÀgen genom spritbehÄllaren pÄfyllnadspropp berodde pÄ ett ytterligare fel.
Ventilerna i sjĂ€lva spritbehĂ„llaren var ocksĂ„ dĂ„liga och det kanske de har varit i mĂ„nga Ă„r. De hade bara inte tidigare blivit utsatt för tryck bakifrĂ„n som nu nĂ€r den dĂ„liga backventilen vid vĂ„ttanken sa upp sigâŠ
Backventilerna i spritburken kunde renoveras"
Det sistnĂ€mnda var fel â ventilerna vid spritburken började lĂ€cka igen och trots flera försöka fick jag det inte tĂ€tt. Det Ă€r ju inte sĂ„ mĂ„nga komponenter i en sĂ„n hĂ€r armatur men jag misslyckades Ă€ndĂ„âŠ
Trött pÄ dessa problem fick det bli ombyggnad till lufttork.
Det kanske var lika bra det och dĂ„ samtidigt fĂ„ en uppgradering till lite en modernare konstruktionâŠ
Kompressorns avlastning satt ju i den gamla spritarmaturen sÄ det mÄste till en ny regulator.
Den nya regulatorn mĂ„ste ju fĂ„ en âsignalâ nĂ€r det Ă€r fullt tryck i systemet. DĂ€rför blev det ett
nytt rör till första lufttanken som Àr vÄttanken.
Det kan inte bli nÄgra problem tÀnkte jag, det finns ju en blindplugg i gaveln pÄ tanken
som âlĂ€ttâ skulle ersĂ€ttas med en röranslutning till regulatorn. Den pluggen har suttit i
drygt 40Är och gav sig inte sÄ lÀtt. Den fick borras bort men gÀngorna kunde rÀddas sÄ tanken behövde inte bytas.
Det nĂ€sta som behövs Ă€r 24v frĂ„n generatorn till lufttorken. Ăr det under +5 grader sĂ„
behövs lite vÀrme innan luften passerar torkfiltret. Annars drar torken ingen ström.
Jag gjorde nÄgra EXTRA anslutningar vid luftorken.
En för att ansluta min 230v kompressor för att ha tryck i bussen nÀr man mekar eller för att diskret fÄ upp trycket
om man stĂ„r pĂ„ en camping och avgasröret gĂ„r rakt in i grannens förtĂ€lt dĂ€r de smĂ„ barnen sitter och leker. DĂ„ Ă€r det skönt att kunna dra ivĂ€g direktâŠ
Den anslutningen ligger före torkfiltret.
Och en annan för att ibland fylla pÄ med smörjmedel, till exempel den specialblandning som Tommy föreslÄr i den hÀr trÄden, metanol och glycerin. http://www.husbussensvanner.net/forum/index.php?showtopic=3479&hl=metanol
Tidigare körde jag med frostskydds-spriten Ă„ret runt eftersom den ocksĂ„ innehĂ„ller smörjmedel. Men nu Ă€r det ju slut med spritenâŠ
Den hÀr anslutningen mÄste ligga efter lufttorken, annars förstörs filtret!
Jag behöll ocksÄ det gamla oljefiltret som sitter mellan kompressor och lufttorken.
Torkfiltret tÄl inte olja!
Anslutningarna pÄ lufttorken
Anslutningar regulator
HÀr en översikt pÄ hela installationen
Den svart fyrkantinga lÄdan Àr kopplingsbox för 24v till lufttorken
Nu Àr mitt luftsystem tÀtt igen tills nÀsta lÀcka uppstÄr, för det gör den.
Men nu har jag mer Àn 5kg kvar efter 3 dygn och kan vrida om nyckeln och köra ivÀg direkt.
UrsĂ€kta skrytet, det brukar straffa sig men jag kunde inte lĂ„ta bliâŠ
Ha det bra, vi ses
Börje
Mycket bra beskrivet.
Man kan inte annat Àn bli imponerad nÀr du beskriver saker Börje.
Det ser ut att vara en smidig lösning för den som saknar tork,
eller har en som pajat.
SjÀlv har jag lÀnge haft dÄligt samvete för min torks
obefintliga underhÄll, trots att jag vet konsekvenserna.
Kort sagt, snyggt jobbat
Mvh Johny
Filtermassan bör ju bytas periodiskt om man vill slippa rostskador invÀrtes och andra fuktrelaterade problem, men man sticker ju huvudet i sanden som en vÀrsta struts och hoppas att det funkar iallafall.
Mvh Johny
En annan slipper ju det dÀr problemet eftersom "Vagnen Àr försedd med ett vacumassisterat hydrauliskt bromssystem" som det sÄ fint stÄr i instruktionsboken
En stor nackdel som jag har upptÀckt Àr dock att man har ingen serviceluft vilket kan vara rÀtt irriterande nÀr man trÀffar pÄ idioter lÀngs vÀgen (sÀrskilt dÀr det finns mittrÀcken som gÄr frÄn tvÄ till en-fil) Man har ju inga horn!!!!
En föredömlig "gör-det-sjÀlv" beskrivning i text<->bild!
Skulle abstinensen bli för stor kan du alltid söka upp mej sÄ tar vi en CM!!
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)
There appears to be an error with the database.
You can try to refresh the page by clicking here.
Error Returned
We apologise for any inconvenience