Alla tunga fordon som trafikerar Sverige måste nu vara utrustade med vinterdäck eller likvärdig utrustning på fordonets drivaxlar mellan 1 december och 31 mars när vinterväglag råder.
Förändringen träder i kraft vid årsskiftet.
bare å läsa för dem som vill
http://www.aftonbladet.se/bil/article15821207.ab
kurre
Jag fick monterat fyra vintermönstrade rulldäck på min drivaxel för ett par år sedan då jag tyckte att drivmönstret på de befintliga däcken väsnades.
Inte för att vi är ute så sjusärdeles mycket i snöyran, men räknas då detta som vinterdäck?
ja du de var ju en bra fråga ,,vi får leta vidare å se hur dom har tänkt sej
kurre
Jag hörde häromveckan att bilar äldre än 30 år (veteranbilar) inte behöver förses med vinterdäck, har aldrig hört det förut och har inte hunnit kolla om det stämmer.
Om det nu är sant kan man ju undra om det gäller även bussar som är mer än 30 år åxå.
Låter ju helvrickat egentligen, är det några bilar som inte behöver vinterdäck så är det väl moderna med antiallting orginalmonterat..... gamlingarna som går som en ål efter vägen på vintern är väl dom som verkligen borde ha vinterdäck.
Vintern 2010/2011 var vi ute och körde en del med den däckuppsättning vi har på just nu. Det gick riktigt bra. Man får ju se till att anpassa hastighet och hålla ordentliga avstånd bara, mer än vanligt alltså. Förra året var det ju inte så mycket snö direkt.
Den däckuppsättning som jag nu har skulle jag inte vilja ge mig upp i Alperna med precis.
Det är såklart viktigt att ha bra däck, men att förlita sig enbart på att det står M/S på däcken och fortsätta att köra som om det vore barmark är inte så smart! Man ser dock väldigt många sådana förare på vägarna om vintern.
Angående körkort så är det ju ingen garanti, oavsett behörighet, för att färden går säkert tillväga. Alla som har C eller D har ju även de varit nybörjare någon vinter. Många i Sverige fick C-behörighet bara de visade upp ett intyg (på 70-talet?). Vad jag vill säga är att behörigheten inte har ett smack med kördugligheten att göra. Däremot har erfarenheten, som du mycket riktigt säger, desto större inverkan.
PBII är ett mycket konstigt påfund, faktiskt helt uppåt väggarna. Men nu finns reglerna och det är bara att "gilla läget"...
Jag har C-kort och en ringa erfarenheter av att köra sprängsten i korta perioder för 40 år sen…
Det gör mig inte till yrkeschaufför idag – men jag tror att man kommer långt med sunt förnuft, precis som Tom skriver.
Jag hade tidigare Kuhmo rulldäck runt om. Bra däck med mycket bra mönsterdjup.
Jag bytte för två år sedan på bakaxeln till riktiga drivhjulsdäck med kraftigt
mönsterdjup på 15-17 mm.
Skälet var att jag ville ha bästa tänkbara grepp när jag har åkt ut på den där
vackra sommarängen och överraskas av skyfallet som inte fanns med i väderleksrapporten.
Jag ville ha för mitt syfte de bästa däcken och det råkade bli däck som IDAG är godkända vinterdäck. Eftersom jag har min buss PB-reggad så måste ju även vinterdäcken vara
”högfartsklassade” . Det gör dom tyvärr ganska dyra.
På framaxeln har jag kvar mina gamla Kuhmo-däck med ca 10 mm mönsterdjup.
Jag tror det är precis som Chris skriver, för att godkännas som vinterdäck måste
det finnas en markering på däcket. Den vanligaste är som i mitt fall M+S.
Men det finns också andra godkända sifferkoder som däckgubbarna kan…
När det gäller ljudnivån märkte jag absolut ingen skillnad när jag bytte, men det kan säkert
skilja mellan olika märken.
Vi ses
Börje
Hittade den här infon på någon blogg....
”Lastbil, buss och personbil klass II med en totalvikt över 3,5 ton ska ha däck med ett mönsterdjup på minst 5 mm vid vinterväglag under perioden 1 december till och med 31 mars. Kravet gäller för samtliga däck på dessa fordon. Kravet gäller inte för tillkopplade släpfordon, för dem gäller grundkravet om ett mönsterdjup på 1,6 mm. Kraven gäller svenskregistrerade såväl som utlandsregistrerade fordon.”
Verkar svårt att i nuläget hitta någon adekvat information, det är väl bara att avvakta tills det blir inskrivet i lagtexten.
Jag har nog fullgott mönsterdjup men vet inte om det räcker i lagens mening, har ingen större lust att bli stillastående i 4 månader
Jag var förbi hos däck-grabbarna (Vianor) idag och det verkar nog som mitt förra inlägg stämmer.
Däremot så duger inte alltid däck märkta med M+S (Mud & Snow) på lätta lastbilar och personbilar, då måste de vara märkta med snöflinga/alptopp, men det där visste säkert ”alla” redan…
Vad den här killen på verkstaden kände till så finns det inte några rulldäck på tunga fordon som är godkända som vinterdäck på drivaxeln, oavsett mönsterdjup…
Det verkar som om jag var specialutbildad i ämnet men så är det inte , det finns säkert flera på forumet som är yrkeschaufförer/åkare som kan mycket mer i ämnet,
så jag hoppas att någon lägger allt till rätta om jag är ute och seglar…
Vi ses
Börje
Då har man två val; köpa nya vintersulor eller luta sig tillbaka, ställa av och ta det lugnt
Jag kör dubbade grovmönstrade däck på driv och boggie och det känns väldigt tryggt när man kör till fjällen. Dessutom finns alltid snökedjorna med så att man kan sätta på en kedja på ett framhjul när man skall nerför om det är brant och halt.
Däck och bromsar är inte ok att spara på, speciellt inte när man kör tunga fordon. Har man inte råd/tycker inte det är värt med riktiga däck för vinterkörning så finns det en bra avställningsapp från Transportstyrelsen
Hittade följande info på http://www.transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/Klart-med-vinterdackskrav-pa-tunga-fordon/:
Klart med vinterdäckskrav på tunga fordon
Den 1 januari 2013 ska tunga fordon ha vinterdäck eller likvärdig utrustning på fordonets drivaxlar. Det har regeringen beslutat och det medför förändringar i trafikförordningen och i Transportstyrelsens föreskrifter.
Ändringen i trafikförordningen innebär att fordon med en totalvikt över 3,5 ton, det vill säga tunga lastbilar, tunga bussar och personbil klass II, ska vara utrustade med vinterdäck eller likvärdig utrustning på fordonets drivaxlar. Detta krav gäller under perioden 1 december till 31 mars om det råder vinterväglag.
Kravet gäller både svenska och utländska fordon.
Med anledning av regeringens beslut kommer Transportstyrelsen inom kort att införa ett allmänt råd i däck- och fordonsföreskrifterna om att snökedjor, slirskydd och vissa grovmönstrade däck betraktas som likvärdig utrustning till vinterdäck. Dessutom kommer Transportstyrelsen att föra in i föreskrifterna att vinterväglag bör anses råda när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen.
Mönsterdjupskrav på alla däck
Notera att alla däck på tunga fordon ska ha ett mönsterdjup på minst 5 mm vid vinterväglag under perioden 1 december till och med 31 mars. Kravet gäller inte för tillkopplade släpfordon, för dem gäller grundkravet om ett mönsterdjup på 1,6 mm. Kraven gäller svenskregistrerade såväl som utlandsregistrerade fordon.
Var ute och tittade på sidan på mina drivhjul igår, iaf de två yttre då de inre var svåra att se och då såg jag att det stod stämplat "regumerat". Hur löser man då det med att veta om man har M+S eller tre alptoppar på sina däck? Eller man får kanske inte regummera på ett vintermönster på ett sommardäck?
Nu står det i klartext på transportstyrelsens hemsida att fordon över 30 år är udantagna vinterdäckskravet. Men det står också att fordonet ska kunna framföras säkert, så ställer man till något och har ej vintergodkännda däck så är man nog ganska rökt ändå. Även försäkringsbolagen kan ju tolka ev händelse anolunda.
Själv så bodde jag i bussen nu under julen. Det fungerade jättebra men det tog mig 15 min att slira mig in 10m in i garaget efteråt när det kommit 10 cm nysnö...
Nu står bussen inbackad för vintern och där får den stå tills det blir vår eller sitter riktiga drivdäck på.
God fortsättning på er alla.
// Nicklas
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)